智能LED灯具为地下停车场能耗做“减法”

近年来，高层建筑、商业中心及机关事业单位的地下停车场数量迅速扩张，而且这些地下停车场档次越来越高，设施越来越复杂，能耗自然也越来越大。单以照明能耗计算，以一个安装有1000盏灯的地下停车场为例，年照明能耗即达到35万千瓦时之多，而根据统计，这其中为“无效照明”所消耗的就占三分之二左右。

现在，是该为地下停车场能耗做做“减法”了。迫于经济压力，人们曾经采用了多种办法来做这个“减法”，比如，减少照明灯具安装数量（照明验收不达标）、减少亮灯数量（照度不足，均匀度不良，增加管理成本）、人工控制亮灯时间（增加管理成本）等等，这些往往都是以降低照明品质为代价来换取电能的节约，改造效果往往不能令人满意。

许多企业为此做出了很多努力和尝试，其中华威凯德提供的一种解决思路是照明灯具工作模式上寻求突破，找到的设个办法就是“按需照明”。

什么是“按需照明”？有一类场所，也就是《建筑照明设计标准GB50034-2004》所称的公用场所，以门厅、走廊、楼梯、盥洗室、电梯前厅、仓库、车库（地下停车场）等为典型代表。

这些场所照明需求的特点是：

必须提供长时间甚至24小时的全天候人工光源照明；在满足照度标准要求前提下，人们对其照明舒适度要求低于一般通用照明；人员或车辆在此类场所的活动频度有明显的时段性差异。

通过大量调查和分析发现，在上述场所，人们的行为模式大多是通过、巡游、暂留，所诉求的其实是一种“按需”提供的适度照明，可以通俗地表示为“人来灯亮，人去转暗，自动休眠，按需照明”。而不分析实际需求，将规范教条化，由此形成的“长明灯”照明，相当大一部分属于“无效照明”。根据实地验证，一个地下停车场，如果24小时都按设计额定功率提供照明，那么有二分之一到三分之二的时间，灯具提供的照度是大大高于“实际需求”的，多余的部分就是典型的“无效照明”。

“按需照明”就是根据人群对照度的实际需要，把灯具状态分为“额定功率”状态、“休眠功率”状态和/或其他状态，因时因地制宜提供人群“满意”的照明。

得益于LED光源的高效节能优势和智能灯具的“按需照明”工作模式，华威凯德地下停车场LED智能灯取得了惊人的节电效果，综合节电率达到80％～90％，在河北科技大学地下停车场照明改造示范工程中，更是创下了90.2％的神奇纪录。

河北科技大学新校区位于石家庄市裕翔街，其停车场设在主办公楼B1层，主要为校内教职员工服务。停车场进出高峰时段主要在早晨8:00～8:30、中午11:30～12:30、下午15:00～18:00。车辆进出口分置，单向行驶。该地下停车场照明原采用T8直管荧光灯，设计安装209盏。经过对比验证试验确认节电效果后，安装FX14A地下停车场LED智能灯140盏，至今运行良好。

FX14A型地下停车场LED智能灯

以FX14A为代表的地下停车场LED智能灯系列专利产品，集成了被动红外移动传感器、智能控制器、联网模块及LED光源，能根据实际需要提供适度的照明，在不降低照明品质的前提下，大幅度降低了电能消耗。以FX14A型为例，当停车场内无人车活动时，灯具处于休眠状态（2～4瓦），现场照度仍能满足低照度监控摄像机正常工作需要；当人或车进入停车场时，人车在哪里活动，哪里的灯具就自动转为额定功率状态（14瓦）；人车离开一段时间后，灯具又会转入休眠状态。

以一个安装100盏灯具的地下停车场为例，若使用传统直管荧光灯，年耗电量约为35000千瓦时，而使用地下停车场LED智能灯后，年耗电量约为5840千瓦时。两相比较，年平均节电29160千瓦时；若在20000座地下停车场内推广LED智能灯，年平均节电约为五点八亿千瓦时，节约大约二十万吨标准煤，减排二氧化碳五十余万吨。

如何使用地下停车场LED智能灯？

新款DT系列地下停车场LED智能灯

上述两款均为单灯智能型，可直接代换传统灯具；此外华威凯德还开发了网络型灯具，整个地下停车场的所有灯具将可以统一控制，实现情景照明，灯具安装简便，而且无需敷设网线；所有智能灯具将预留PWM调功接口，便于和地下停车场既有的车位探测、停车诱导、停车管理等系统无缝连接，实现全场控制。