加拿大北电网络拿下中国铁路手机网第一单

导读--在国内，目前只有北电、西门子和华为三家掌握这项技术，这三大电信商为争夺这块市场角逐得异常激烈。

加拿大北电网络终于如愿在中国掘到铁路移动通信全球系统(GSM-R)的“第一桶金”。
本周三晚，北电(中国)与铁道部在北京正式签订协议，顺利拿到青藏铁路GSM-R的网络设备采购合同。这是该技术首次在中国客运铁路实现商用，长达1142公里的青藏铁路从而成为中国第一条完全基于该技术的客运铁路线。

GSM-R是一种基于目前世界通用的手机通信系统GSM平台上的、专门为满足铁路高速运动状态开发的无线通信系统。在国内，目前只有北电、西门子和华为三家掌握这项技术，这三大电信商为争夺这块市场角逐得异常激烈。

而北电为这“第一桶金”付出了高昂的代价。在过去一年中，北电在海拔4780米、186公里长的青藏铁路试验段成功进行了测试，那里气候恶劣，常年冰冻。

“我们在艰苦的条件下完成实地测试，这是北电对客户的承诺。”北电大中国区总裁兼首席执行官毛渝南说。作为该技术标准的积极倡导者，北电在该行业有十多年经验，被法国、德国、英国等9个国家选中。

据透露，这笔生意涉及金额几千万元，对去年没有多少收获的北电而言尤为重要。今年1月，北电全球CEO欧伟博来华时还特意去拜会了中国铁道部部长，洽谈GSM-R事宜。他希望借此打开中国乃至亚洲广阔的市场。

不过，北电的两大对手也没有闲着。就在上个月，西门子与中国铁道部合作的胶济线GSM-R工程实验室项目正式启动。这是西门子该项技术第一次打进中国市场。胶济线位于山东省，东起青岛，西至济南，全长390余公里，是中国铁路主要干线线路之一。

另外，国产厂商华为也是积极者，其GSM-R在另一条铁路货运线——大秦铁路合作框架早已签约。

专家称，北电、西门子在亚洲率先垂青中国GSM-R市场还有一个目的——对别国市场有很强的示范作用。目前，许多国家表现出对这一技术的浓厚兴趣，包括印度、澳大利亚等，这些国家的国有铁路尚没有标准化的通信系统。