中国通号:暂不能确定是否召回地铁信号设备
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9月27日下午14:10分,由于上海新天地地铁站信号故障,上海地铁10号线采用人工调度,导致豫园路站两辆列车相撞,数十人受伤。
由于上海地铁10号线突发设备故障,全线路实施人工调度、手动驾驶,由此将导致列车的运行速度降低。
在电话里,中国通号集团人士向记者透露:“一般来说,人工调度是在发生设备故障之后采用。由此将降低列车的运行速度,由以往的一分半、两分半钟,延长到五分钟左右。如果是信号设备正常且自动运行的前提下,不需要进行人工调度。”
今年7月28日晚高峰时间,同样是上海地铁10号线列车,一列满载乘客、本应开往航中路方向的列车,突然反常地向虹桥火车站方向开出。事故原因同样为信号系统故障。
中国通号集团上述人士向记者透露:“此前尽管上海地铁10号线多次出现故障,但是从来没有发生过两车相撞追尾的事故。按照规定,一个红绿灯里,只能通过一部列车。”
有资料显示,为上海地铁10号线提供信号系统的,卡斯柯信号有限公司(下称卡斯柯)。卡斯柯由中国铁路通信信号集团(下称“中国通号”)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立。据悉,卡斯柯也是甬温线信号系统供应商之一。
据悉,上海地铁1号线、3号线、4号线、10号线、12号线、13号线,等多条地铁线路的信号系统设备,均为卡斯柯提供。此外,京沪高铁、沪宁城际、沪杭客专等多条线路的交通信号系统,也由卡斯柯提供。在国内铁路交通项目中,卡斯柯大约占有近60%的市场份额。
中国通号集团另一位人士向记者表示:“卡斯柯为集团与阿尔斯通合资成立的公司,很多信号系统都已经实现了国产化,主要的生产基地位于上海。合资公司是独立的法人,可以和中国通号一起,参与国内地铁项目的招标。在事故原因未正式公布前,是否将召回地铁线路上的相关信号系统设备,现在还是未知数。”
市场认为,上海地铁十号线事故或将波及该线路的运营商申通地铁。截止发稿时间,申通地铁相关人士的电话一直处于未接通状态。
申通地铁上半年年报显示,公司实现营业收入3.68亿元,下降10.09%;公司实现净利润2371.36万元,同比下降47.72%。申通地铁公司指出,其净利润下降的主要原因是,今年上半年地铁票务收入比上年同期减少了3780万元。