专访中兴通讯姚磊：做最值得信赖的铁路ICT专家

11月27日消息(桑菊)从1994年开始参与京秦铁路项目算起，中兴通讯在铁路领域已经摸爬滚打了18个年头。

在这段走向成年的岁月中，中兴通讯不断将业内领先、可靠的技术转化为适合中国铁路发展的产品和解决方案：从最初的综合接入产品，演变到提供包括传输、数据、固网、电源、核心网、无线、视频监控、动力及环境监控及云计算等各领域全套的ICT解决方案。

在这段不断走向新成功的岁月中，中兴通讯也完成了自身的嬗变。不但成长为香港和深圳两地上市的中国最大的通信设备上市公司，也建立了涵盖云管端各个层面的战略布局；特别是在今年，中兴完成了对自身公司架构的调整，将包括铁路行业在内的政企网市场提到了新的战略高度。

英雄适时势，时势造英雄。面对着需求和技术双重驱动的铁路行业智慧之旅，面对即将再次启动的国内轨道铁路建设浪潮，面对着数个全球关键区域市场的投资复苏，作为积极的行业参与者和支持者，中兴通讯做了哪些准备？在即将开展的“第11届中国国际现代化铁路技术装备展”上，中兴通讯又将给业界带来哪些解决方案和惊喜？对此，C114中国通信网编辑对中兴通讯方案经营六分部产品部部长姚磊进行了专访。

成年：18年的服务与探索

1994年，中兴通讯开始参与国内铁路建设，至今已有近20年的历史。在当时的京秦铁路项目中，中兴通讯的综合接入产品在铁路通信建设上取得了很好的效果。在此之前，我国铁路通信主要通过固网交换机实现，但利用效率低、造价高，而综合接入概念的引入在很大程度上降低了建设成本。

“全国铁路历次大提速和大规模建设，高铁为方便百姓出行、加快物资流通、促进经济社会发展做出了巨大贡献。在这个历程中，中兴通讯始终是中国铁路信息化建设的积极参与者。”姚磊说，“2006年，中兴通讯参与合宁高铁建设；2007年，承建了青藏铁路通信系统；2009年，中兴通讯成功中标京九铁路电气化改造项目；2012年，中标云桂铁路南宁枢纽工程GSM-R项目。”说起这些来，姚磊是如数家珍。

但在姚磊看来，今年独家中标的俄罗斯铁路公司GSM-R通信系统项目才是最好的“成年礼”，“这个项目涉及圣彼得堡-布洛夫斯科段GSM-R系统及其配套设备，合同总金额超过1亿美金。这段线路横跨欧洲地势复杂，对整个通信系统提出了非常高的技术要求。项目的成功交付将对独联体地区，乃至欧亚整个区域具有重要的辐射意义。”据姚磊介绍，作为欧亚大陆桥重要组成部分的中亚五国，中兴已经成功进入了4个。

“从早先单一的综合接入产品，到GSM-R无线解决方案，再到云计算等针对铁路行业的整体通信和信息综合解决方案，中兴通讯经过18年的服务与探索，为全球铁路通信信号及信息建设提供了稳定可靠的技术产品，创造了一个个经典案例，也获得了铁路客户的一致好评和充分信赖。”姚磊说。

方案：产品与理念的双重认可

“希望通过将先进、成熟的通信和信息技术引入到铁路建设中，在保证安全、可靠的运营的基础上，让乘客也更多的享受高铁带来的便捷生活。”姚磊说，“所以，我们也依托自己在传感、网络、平台、应用四大层面上的深厚积累，推出‘智慧铁路’的整体解决方案。”

网络可谓是铁路行业ICT建设的基础，中兴力推的解决方案是GSM-R无线集群和干线OTN。“这两种技术都是经过验证且非常成熟的技术，GSM-R主要解决无线网络的接入，而OTN则主要用于传输。今年，我们的新一代基于SDR技术的GSM-R系统通过了国际权威认证机构TÜV 德国莱茵公司进行的EIRENE规范测试和认证，这意味着我们已经获得进入欧洲铁路通信及全球铁路通信市场的通行证。”

在国内市场，中兴通讯则更进一步，参与南宁枢纽工程项目及南宁铁路GSM-R无线项目，为新建铁路云桂线、柳南线、南黎线引入南宁枢纽及广西沿海铁路工程提供全套GSM-R核心网及无线网。

“南宁铁路枢纽是中国铁路网的重要枢纽节点，同时也是广西铁路通讯网络的核心，包括列车调度、列车控制在内的铁路通信业务对设备功能和安全稳定性要求极高。”姚磊显然也非常看重项目本身的“含金量”。“OTN作为一种高速智能波分传输的新技术，这两年在运营商已经规模使用，但在铁路市场还是刚刚引入，目前只有哈尔滨局、成都铁路局两个地方进行过招标，我们在两个局均中标。”

“网络只是我们整体解决方案的一部分，中兴通讯还将业界现有的最成熟最先进的云计算技术和信息化成功经验，结合铁路当下信息化的成功应用特点，为铁路行业定制了‘铁路E云’总体解决方案，覆盖铁路办公信息化、企业信息化和应急事件处理等等，进一步提高铁路的整体信息化水平。”姚磊说。

据其介绍，中兴通讯铁路E云系列化解决方案提供端到端的解决方案：从铁路行业应用、基础设施，安全管理到运维支持的端到端整体方案。从规划、设计、定制、交付到培训、运维、持续改进的全生命周期专业化服务。成熟产品方案、丰富实施经验和大量成功案例，确保技术可行性。

“在铁路行业的廿年积累，所建立起来的客户信任，是我们宝贵的财富；同时，我们也具备业界最全面的整体解决方案提供能力，这是我们区别于竞争对手的两大要素。”姚磊说。“我们高度关注铁路信息化的可持续发展，产品要满足铁路信息化未来3－5年的铁路信息化需求。基于云计算的共享的基础设施，可支持多行业、多部门、多客户的应用，避免各单位的重复投资建设浪费。”

创新：产学研模式的倡导者

另外，中兴通讯还注重与铁路相关方面展开积极的合作，共同推进高铁通信信号及信息技术标准及前瞻性技术探讨，从整个产业链的层面为中国高铁发展贡献力量。

据姚磊介绍，作为产学研模式的发起和倡导者，中兴通讯和北京交通大学结成战略合作，借助高校与企业的各自优势，打造一个面向未来的铁路通信系统的产学研基地。“通过这种合作，计划在高铁通信方面形成产业技术优势，提升语音通信质量，保障通信可靠性，提高高速列车控制、列车调度的安全性和高效性，能够和我国的高铁技术一起在全球推广并获得应用。”[!--empirenews.page--]

此外，中兴通讯在铁路领域积极拓展产学研模式，与兰州交大、北方交大、西南交大、同济交通学院等高校开展合作研究，向信号、信息化、增值业务等领域深入拓展。

作为网络技术领域内的革命性创新，中兴通讯也正在和合作伙伴一起，将LTE技术引入到铁路行业应用中。“GSM-R技术是非常成熟的，但它的带宽能力是受限的，很难满足大颗粒业务的传输需求，所以我们考虑将LTE技术引入到铁路行业中。按照国家的相关规划，我们将会在2015年引入实验局，2020年正式商用。”

在即将开展的“第11届中国国际现代化铁路技术装备展”上，中兴将以“坐享高铁，中兴为伴”为主题参展，将先进的ICT技术融入整个铁路行业，从网络的前端业务层的业务体验到承载层的高速传送最终到云平台的智能管理，令中兴通讯对智慧铁路的诠释和理解，通过部分业务的展示，让人们得以窥见一斑。

据姚磊介绍，中兴此次主要推出三个方面的方案：第一是铁路会议电视与视频监控联动区：通过新技术的引入，成功推出“高铁智能眼”系统。实现高清视频会议系统与监控系统的融合，对铁路沿线监控画面实时掌控、快速反应、及时决策，为高铁的快速发展和安全运营提供重要保障。第二是铁路高速宽带承载网络区：展示铁路OTN解决方案+铁路GSM-R解决方案，通过有线、无线结合方式为铁路通讯提供数据传输保障。第三是铁路E云区：全面展示铁路紧急事件处理呼叫中心解决方案、铁路桌面E云解决方案，铁路财务E云解决方案。