分享雷达数据 马方坚称“没什么可隐瞒的”

每过去一天，搜救行动都变得更加困难。马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁13日在新闻发布会上说。“只要我们没有找到飞机，我们就会继续扩大搜寻范围。”

新的举措是其与多个国家分享雷达数据。但是，马方是否分享更多调查核心信息，仍然是外界关注的焦点。MH370航班失踪六天来，马来西亚政府每日新闻发布会已经变成了例行的澄清会。

国际民航组织(ICAO)3月13日接受21世纪经济报道记者采访时表示，当航班飞越多国领空时，涉及国家并无义务分享所有雷达信息。ICAO发言人表示，很多国家已经这样实践，但没有提供同意共享信息的国家列表。

该组织的新闻发言人介绍，根据国际民航组织的规定，失事客机的救援行动和责任都是由主权国家来负责。他没有回应是否收到罗罗(Rolce Royce)公司引擎信息，也没有明确说明是否进行调查。

引擎数据

在当天的发布会上，希沙姆丁首先对引擎数据进行了澄清。当天有报道称，失踪飞机引擎发回的数据显示，MH370航班在失去联系后又在空中飞行了4个小时。

“最后一次接到飞机引擎信号是在8日凌晨1点零7分，当时显示一切正常。”希沙姆丁说。他介绍说，自从上周日以来，来自飞机制造商波音公司和引擎制造商劳斯莱斯公司的代表已经抵达吉隆坡和马来西亚航空一起进行调查，但调查过程中从未提及有这样的数据。

出席发布会的马来西亚航空公司首席执行官Ahmad Jauhari Yahya也确认，在8日凌晨1点零7分最后一次接收到引擎信号之后，无论是波音还是劳斯莱斯再也没有收到系统传回的进一步数据。

但当被问及是否存在手动关闭引擎信号的可能性时，Ahmad Jauhari Yahya回应说，任何事情皆有可能。

搜寻范围

在搜救行动进入第六天之时，共有43艘船只和40架飞机在南海和马六甲海峡展开救援，其中南海部署了26艘船只和25架飞机，马六甲海峡部署了17艘船只和15架飞机。

希沙姆丁说：“通常我们不会公布军方雷达数据，但目前的情况下，我们已经将搜寻工作置于我们的国家安全之上。我们和国际伙伴分享了这些数据，包括美国和中国。”

8日凌晨2时15分，马来西亚军方雷达在距离槟岛200海里的西北部发现一个不明飞行物体。虽然并不确定这是否就是MH370航班，但若是这架飞机则意味着飞机有折返的可能。

来自美国联邦航空局(FAA)和美国国家运输安全委员会(NTSB)的专家在对马方提供的信息和数据进行分析后，认为有必要在马来西亚半岛西岸部署资源进行搜索。

“即使是很小的证据显示飞机可能在那里，我们也要派出资源进行搜索。”希沙姆丁说。他同时表示，目前搜救的主要焦点仍然是在南海。

信息供给

在3月13日的新闻发布会上，希沙姆丁先后否认MH370失联后继续飞行、马来西亚警方搜查航班机长住所等消息。虽然其中一部分消息来自媒体的报道，但马来西亚当局在信息发布机制上的问题已经让它饱受质疑。

信息混乱的一个典型是，航班是否有未登记的持票人。最终，马来西亚航空首席执行官用第四种说法将之前三个不同版本的官方表态进行了统一。他的说法是，在237名预订了机票的乘客中，的确有4人没有出现，他们没有办理登机手续，但因此留下的空缺被4名候补乘客填上。“也就是说，所有办理了登机手续的乘客最后都上了飞机。”他说。

13日，希沙姆丁主动对马来西亚的应对能力做出解释。他表示此次事态“前所未有”，飞机消失得无影无踪，多个国家参与了搜救行动。“这是一次非常复杂的行动。”他说。在找到飞机之前，很难回答所有猜测。

“马来西亚没有什么可隐瞒的。从第一天开始，我们就和邻国保持接触，接受了所有国际援助，也遵守了国际民用航空组织的规定。”希沙姆丁说。