车联网业内观点：特斯拉难颠覆 只是硅谷人“玩具”

网综合报道：车联网业内人士齐聚中国（深圳）IT领袖峰会，对于汽车业炙手可热的新星——特斯拉及车联网，许多业内人士认为，特斯拉仍不具有冲击传统汽车市场的能力，而目前来看特斯拉对传统汽车领域最大的现实意义是其对于电池技术的驾驭。

而巴人颇为认同的是以色列投资者YuvalBinur的观点，他表示，看特斯拉是否够牛还要看未来，而不是此刻他的一时繁荣，中国创业者不要听到特斯拉就头脑发昏，目前，特斯拉仍然只是硅谷人的玩具而已。

杨洪：特斯拉要颠覆传统汽车产业为时尚早

深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪表示，特斯拉的确代表汽车行业的一个发展方向，但要达致理想状态尚需很长一段路要走。

杨洪认同特斯拉是一个方向，他指出，特斯拉代表了汽车在时尚、未来科技、汽车通讯、计算技术和汽车文化的融合趋势。由于特斯拉的产生，使汽车产业发展的更加健康，更加有利于为消费者的角度来考虑，而不是从造车的角度来考虑，从享受角度来考虑。两个产业应该融合，互相学习对方长处，最终让消费者生意。

但特斯拉并不是当前的最佳模式，杨洪表示，它的最大不足就是性价比不高。在中国花70、80万元买一辆车，而且它的舒适性、内饰的精细跟奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车还不能比。如果是为了研究可以买，如果是从享受角度不会买。因为从内饰、豪华、安全、可靠等方面看，特斯拉跟传统汽车差距很大。

与性价比息息相关的就是成本，传统汽车行业有严格的质量标准控制。这就要求上千家供应商及时交付保证质量的配件。杨洪认为，特斯拉在这方面有很大差距的，其造车是用订单和个性化的要求，几万的产量只占全球每年8500万辆的千分之几，现在谈颠覆传统汽车产业应该要很长的路要走。

特斯拉的造车和传统汽车两个文化的融合至少还有很长的路要走。杨洪认为，特斯拉还需要解决汽车的安全性、可靠性，在高温、低温、震动所有的恶劣环境下都要保证安全、可靠。

作为一个具有开拓意义的电动车，特斯拉在电池兼容方面还有诸多挑战，这涉及到驾乘者最为看重的安全问题。杨洪表示，电极比较多的时候要防止它互相干扰，一干扰的话，软件出错，设计的方向就有问题了。这些安全的要素，纬度应该是两维、四维，保证安全是可靠的。