大联大控股世平推出电池管理系统解决方案

电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量即存在些微差异，且随著作业环境、老化等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率和寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。

BMS 电池管理系统主要分为两部份，第一部份是前端类比测量保护电路(AFE)，包括电池电压转换与量测电路、电池平衡驱动电路、开关驱动电路、电流量测、通讯电路。第二部份是后端资料处理模组，就是依据电压、电流，以及温度等前端运算，并将必要的资讯通过通讯介面回传给系统做出控制。

因此，透过 BMS 能准确量测电池组使用状况，保护电池不至于过度充放电，平衡电池组中每一颗电池的电量，以及分析运算电池组的电量并转换为驾驶可理解的续航力资讯，确保动力电池可安全运作。电池管理系统广泛应用于电动工具、电动自行车、电动汽车、储能电站，以及 UPS 等产品的电池中，预期2013年至2015年全球 BMS 市场产值成长幅度将大幅跃升至25%至35%。针对此市场趋势，大联大控股世平将推出ADI、安森美半导体，以及TI电池管理系统解决方案。

ADI全隔离式锂离子电池监控和保护系统：锂离子电池组包含大量的单位电池，必须正确监控才能提高电池效率，延长电池寿命确保安全性。方案中的 6 通道 AD7280A 元件充当主监控器，向系统展示平台评估板提供精确的电压测量资料，而 6 通道 AD8280 元件充当副监控器和保护系统。

AD8280 是一款用于锂离子电池组的纯硬连线安全监控器，配合 AD7280A 使用时，可提供具有可调阈值检测和共用或单独警报输出的低成本、冗余、备用电池监控器。它具有自测功能，因此适合混合动力电动汽车等高可靠性应用或者不断电供应系统等高压产业应用。 AD7280A 和 AD8280 均从监控的单位电池获得电源。

ADuM5404 整合一个 DC-DC 转换器，用于向 ADuM1201 和 ADuM1401 隔离器的高压端供电，以及向 AD7280ASPI 介面提供 VDRIVE 电源。这些4通道、磁性隔离电路是安全、可靠、易用的光耦合器替代解决方案。

安森美半导体电池监控和保护方案：产品特色包括过度充电侦测、过度充电释放迟滞、过度放电侦测、过度放电释放迟滞、短路侦测、电池输入终端开启连结侦测，以及电池输入终端开启连结释放，并以SSOP封装。

TI推出电池主动式均衡负载技术：TI推荐电动车所采用的主动均衡方式，每个电池芯藉由矩阵开关控制变压器与充缆线路的组合，形成一个有调整功能的电压╱电流「蓄水池」的功能，当电池芯由于多次充放电后产生不一致性而导致整组电池充放电容器量下降，可藉由后端连接蓄水池的线路做调整，充电时不会因为监控到某个电池芯内压过高而停止充电，放电时也可以完全的100%的释放能源，进而延长电动车的行驶距离。

TI在隔离式 DC-DC 主动均衡技术的能源转换效率高达87%。像 EM1410 晶片组由5颗核心晶片加上5颗电源供应晶片所组成，其中最主要的 EMB1432 为十四通道AFE晶片、 EMB1428 为七通道闸控制器晶片，与 EMB1499 为七通道电压控制晶片等，来建构十四通道双向主动式电池芯均衡功能，串联14颗电池芯与最高60V工作电压，提供5V双向均衡电压与最大750V堆叠输出电压能力，并满足 AECQ-100 车用电子验证标准。