当前位置:首页 > 智能硬件 > 半导体
[导读][导读] 电池成本也并非电动汽车发展的主要障碍,而特斯拉已经证明,人们可以利用现有技术来建造具有远距离续航里程的电动汽车。坏消息则是,如果电动汽车想要脱离轨道,更快地成为主流,那么它将需要一个突破——不只

[导读] 电池成本也并非电动汽车发展的主要障碍,而特斯拉已经证明,人们可以利用现有技术来建造具有远距离续航里程的电动汽车。坏消息则是,如果电动汽车想要脱离轨道,更快地成为主流,那么它将需要一个突破——不只是特斯拉所设想的把电池成本降低30%——来抵达目的地。目前,这个突破仍然遥遥无期。 关键词:汽车制造特斯拉电池技术

作为特斯拉(Tesla)雄心勃勃的首席执行官,埃伦·穆斯克(Elon Musk)能够比大多数人更好地预见未来。不管他说的是把人类送到火星,还是斥资50亿美元建设一家电池工厂为其电动汽车制造商供应电池,穆斯克的计划看起来浮夸,但他过去的成就表明,打赌那些计划不能实现是非常冒险的。

上周,当穆斯克在特斯拉总部举行的世界能源创新论坛(World Energy Innovation Forum)发表演讲时,他表示未来世界将需要“数百家”那样的千兆工厂(Gigafactory)来生产电池——当然,那些工厂不会都是由特斯拉投资兴建。

尽管一些专门技术可能降低未来工厂的成本,但穆斯克的言论让人感到气馁和沮丧。首先,这意味着我们在未来数十年里至少要投资一万亿美元来建设电池工厂。其次,这至少间接表明,那些电池不会比特斯拉目前所使用的好很多。

穆斯克的算术

特斯拉的首家千兆工厂定于2017年建成投产,其年产能为50千兆瓦时。特斯拉计划自己使用大多数电池,即为50万辆汽车提供供应,这些汽车大部分将是该公司第三代轿车产品,其起价预计为3.5万美元。其余电池将进入可再生能源储存的新兴市场,多为太阳能。

虽然这块市场一开始的规模很小,但在住宅和小型商用系统,小规模太阳能技术应用的指数式增长表明,可再生能源储存市场会繁荣发展。事实上,我最近遇到了一位已经在特斯拉工作数年时间的员工。在谈到背景时,他提到特斯拉的很多人认为,能源储存市场的规模最终会比特斯拉所在的汽车市场更大。

不过,值得注意的是,大多数住宅系统所使用的电池组,其尺寸只是特斯拉Model S汽车电池组一个零头。所以,当我们在思考能源储存市场时,想得长远一些是明智的。

那么,那些汽车会怎样呢?尽管对于未来10-20年汽车销量的预测令人担忧——这是由于汽车共享、公共交通以及发展中国家中产阶层的发展所带来的巨大不确定性——但数量级层面的预测是超过1亿辆。就拿特斯拉首家千兆工厂来说,如果电池技术没有得到改进,20年后要建造1亿辆续航里程跟特斯拉类似的电动汽车,那将需要200家千兆工厂为其供应电池。不过,再仔细阅读这句话,它包含了两条不大可能成立的关键假设。日产(Nissan)聆风(Leaf)的续航里程不及高端特斯拉Model S的三分之一,其价格还要更低,但这款车型已经成为全球有史以来最畅销的电动汽车,其销售在今年1月份达到了10万辆。

多与少

日产的电池组目前为24千瓦时,不及特斯拉所提供的60和85千瓦时的电池组。这解释了日产汽车较短的续航里程,但这同样帮助日产提供了价钱更便宜的汽车产品(当然,特斯拉和日产同样着眼于奢侈品效用曲线上不同的点)。对于未来,日产已经表示将扩大电池容量。在近日举行的北京车展上,日产的安迪·帕尔默(Andy Palmer)称,聆风将需要300公里(约合180英里)的续航里程。这是该款车型如今续航里程的两倍多一点,不过所需的电池组尺寸仍然要小于 Model S。事实上,其电池组似乎跟穆斯克口中第三代特斯拉汽车基础版所使用的差不多,他称新电池组要比Model S现在使用的小20%(不过,新电池组仍然能够提供200英里的续航里程)。

这所有数字的意义在于搞清楚一点,要生产200倍于如今的汽车——即使全部都是电动汽车——其所需的电池组数量应该不会有直接相乘得到的结果那么多。穆斯克没有说出来,但怀疑论者都清楚的一点是(尤其是世界上只有电动汽车的可能性几近为零,除非在此过程中发生了其他事情):电动汽车需要比燃油动力汽车更加便宜,同时提供足以满足几乎所有人和所有地方的续航里程以及充电能力。如果电池容量出现突破,比如一家厂商能够以不到3万美元的价格提供续航里程达到300英里的电动汽车——而且该款汽车能够在大多数停车场和诸多城市街道进行充电,并拥有类似于特斯拉的高速公路超级充电网络——或许燃油动力汽车的末日真的就到了。

当然,这样的电池组几乎肯定能够以相同的身材提供更多的能量。因此,你只需要较少数量的电池组就能为全球电动汽车提供动力。举例来说,假设你可以把这种电池组的能量密度提升到如今锂离子电池的四倍,这将能够让你为高端特斯拉汽车制造一款只有300磅重的电池组,而不是目前的1,200磅。届时,该公司可以提供续航里程为500英里的车型(使用两个电池组),而其重量仍然要比目前的顶级车型轻600磅。如此想来,世界将只需要四分之一多的电池工厂——而且,消费者为储存容量支付的费用也只有原来的四分之一。

12下一页全文 本文导航第 1 页:特斯拉弥天大谎:电池技术突破仍遥遥无期?第 2 页:特斯拉电池成本下降30%

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

9月2日消息,不造车的华为或将催生出更大的独角兽公司,随着阿维塔和赛力斯的入局,华为引望愈发显得引人瞩目。

关键字: 阿维塔 塞力斯 华为

加利福尼亚州圣克拉拉县2024年8月30日 /美通社/ -- 数字化转型技术解决方案公司Trianz今天宣布,该公司与Amazon Web Services (AWS)签订了...

关键字: AWS AN BSP 数字化

伦敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英国汽车技术公司SODA.Auto推出其旗舰产品SODA V,这是全球首款涵盖汽车工程师从创意到认证的所有需求的工具,可用于创建软件定义汽车。 SODA V工具的开发耗时1.5...

关键字: 汽车 人工智能 智能驱动 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越来越多用户希望企业业务能7×24不间断运行,同时企业却面临越来越多业务中断的风险,如企业系统复杂性的增加,频繁的功能更新和发布等。如何确保业务连续性,提升韧性,成...

关键字: 亚马逊 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,据媒体报道,腾讯和网易近期正在缩减他们对日本游戏市场的投资。

关键字: 腾讯 编码器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中国国际大数据产业博览会开幕式在贵阳举行,华为董事、质量流程IT总裁陶景文发表了演讲。

关键字: 华为 12nm EDA 半导体

8月28日消息,在2024中国国际大数据产业博览会上,华为常务董事、华为云CEO张平安发表演讲称,数字世界的话语权最终是由生态的繁荣决定的。

关键字: 华为 12nm 手机 卫星通信

要点: 有效应对环境变化,经营业绩稳中有升 落实提质增效举措,毛利润率延续升势 战略布局成效显著,战新业务引领增长 以科技创新为引领,提升企业核心竞争力 坚持高质量发展策略,塑强核心竞争优势...

关键字: 通信 BSP 电信运营商 数字经济

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央广播电视总台与中国电影电视技术学会联合牵头组建的NVI技术创新联盟在BIRTV2024超高清全产业链发展研讨会上宣布正式成立。 活动现场 NVI技术创新联...

关键字: VI 传输协议 音频 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日举办的2024年长三角生态绿色一体化发展示范区联合招商会上,软通动力信息技术(集团)股份有限公司(以下简称"软通动力")与长三角投资(上海)有限...

关键字: BSP 信息技术
关闭
关闭