聚焦高铁上的报警、预警救灾设备

京沪高铁的开通，让人们把目光都集聚到了高铁上面。高铁这一新鲜事物的产生，虽然激发了人们浓烈的兴趣，但对于高铁人们了解的或许并不多。高铁必须对各种可能发生的灾害，如强风、暴雨、大雪、地震等自然灾害以及塌方、落石、异物侵袭等。如果要成功避开这些灾害的威胁，那就要做万全的准备。因此，高铁上建立安全预警系统和紧急救灾系统，对可能存在的灾害实施全面监测。各种各样的报警设备就成了重中之重，下面就来看下高铁上一般有哪些报警设备吧。

在高铁上一般有烟雾监测报警器、列车超速报警器、轴承过热报警器、监视报警系统、摄像机传感器、铁路地震监测系统、风速探测器等。

为避免火灾，列车有烟雾传感器。全列车禁烟，如果有旅客抽烟，一个烟头的烟雾，传感器就能感知到，司机就知道车厢有烟，然后选择合适地点停车。列车速度传感器安装于火车底部，可准确采集列车运行速度。当列车超过一定限制速度时，网络控制系统可以实时报警，司机需立即调整运行速度。

列车温度传感器对轴承进行监视，一旦温度过高，网络控制系统马上报警，避免轴承温度过高抱死，以免造成车毁人亡的事故。在可能有闲人进入高铁的路段、可能发生崩塌落石的路段，设置金属防护网、异物监测网、监视报警系统，保证受侵信息及时传输到综合调度中心，控制列车的运行。铁路沿线需要设置风速探测器，这些探测器一般安装在特大桥梁、车站、变电所以及风口地区。在监测到强风时，需要对列车立即进行管制运行。

年降水量大于200mm的地区装雨量计，并设置三级降雨量预警，实行警戒、限速、停运等措施。在必要的地点，增设摄像机、倾斜计、应变计、检测网等传感器，监测路基灾害。

地震发生，铁路地震监测系统会及时分析、判断所监测到的地震信号。如达到预警水平，将自动切断相关区段接触网电源，通过ATC信号使得本区段上运行的列车停止，并使相邻区段运行的列车不再进入灾区。