12支车队达成了一致，强吹扩散器禁令取消

欧洲站结束之后，由于FIA对于强吹扩散器禁令的草案一改再改，让这项技术在使用问题上的争议愈演愈烈。近日，持续良久的强吹扩散器争议终于达成了一致，在法拉利和索伯点头同意后，12支车队达成了一致，FIA拟定的强吹扩散器禁令宣布取消。直到本赛季结束，车队可以恢复使用各自的强吹扩散器。

FIA要求技术工作小组（TWG）召开小组会议，但车队之间始终无法达成一致意见。在最后一次车队小组讨论中，FIA明确可以在今年放弃实施强吹扩散器禁令，但法拉利和由跃马提供引擎支持的索伯投了反对票，而这一结果迫使所有车队在英国站正赛时，必须执行引擎最多在制动时保持10%油门开量的规则。

从正赛的过程和结果来看，打击最大的却是迈凯轮。而红牛方面，瓦特尔在正赛中遭遇的阻碍远远多于过去。反观法拉利，无论是阿隆索还是马萨，他俩的单圈速度均优于红牛和迈凯轮，也正因此阿隆索得以在比赛后半段确立了自己的优势。

在银石重夺冠的法拉利与“盟友”索伯最终决定加入其他车队，这意味着关于强吹扩散器禁令的问题，车队终于达成了一致。法拉利车队表示这会给一些车队带来不利，即便是对这件事情的进程不太满意，但为了F1运动的整体发展，他们需要有所行动。

在12支车队终于达成一致后，FIA正式取消强吹扩散器禁令，车队能够将引擎设置恢复到欧洲站之前的版本，并且使用到本赛季结束。