北京地铁站扶梯逆行，故障记录仪无制动记录

近日，北京地铁4号线动物园站的一部扶梯突然逆行，引发1死30伤，让人格外关注。目前，已经对出事扶梯的紧固件设备进行检测，同时，故障扶梯上的事故记录仪显示，事故发生时，记录仪上并未有链条脱落后，产生制动的记录。

据悉，这台发生事故的扶梯曾出现过“扶手过热”现象，厂家也多次修理过，但未将问题根除。此次事故的直接原因是固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，驱动链条脱落，扶梯下滑。

对于导致固定零件损坏是否因超载、何种情况会导致其损坏、例行检查是否能发现等问题，北京市特种设备事故调查处理事务中心表示，还在调查和鉴定中。

为何螺栓脱落，会导致制动装置、防逆转设备完全失效。一般情况下，扶梯还会有其他相应防护措施启动，如链条脱落、断裂等现象发生后，还会有制动和附加制动。但根据故障扶梯上的事故记录仪显示，事故发生时，记录仪上并未有链条脱落后，产生制动的记录。具体原因需待最终检查结果后发布。

根据事发地的监控录像显示，事故发生时，该自动扶梯所承载的乘客人数和重量，未超过正常载荷。80%电梯故障均与维保不合格有关，导致此次事故的发生原因，维保肯定有一定关系，但是否是最终原因，需进一步实验检测。

业内专家介绍，在发生故障时，自动扶梯有多个安全设施会起作用，包括工作制动装置、防逆转装置和附加制动器等。在此次事故中，附加制动器也就是所谓的“防抱死装置”，其作为最后一道屏障也未能起到作用。

北京市电梯商会专家委员会主任彭金声介绍，自动扶梯上方有一个主驱动，驱动装置上还装有工作制动器，它主要控制电机的运转。在扶梯故障或正常停机时，制停扶梯并保持稳定状态。但就此次4号线扶梯逆行事故，彭金声说，发生事故时，由于驱动链条脱落，主驱动与梯级链条之间也没有联系。因此，制动器并不能停止梯级链条的转动。

除防逆转装置外，自动扶梯还有一个附加制动器，在出现问题时，附加制动器也成为保护电梯反向下滑的“最后一道屏障”。此次事故中，有可能该电梯的附加制动器未能正常工作，从而导致电梯发生逆转时未能及时“刹车”。至于未正常工作的原因有很多，有可能是连接它的电路损坏。