北车将召回全部CRH380BL型动车组进行传感器等零部件整修

中国北车（601299，SH）昨日（8月11日）公告称：北车将召回所属生产企业已投入运营的全部CRH380BL型动车组，进行全面检修。

昨日，《每日经济新闻》记者从中国北车集团公司党委宣传部部长谭晓峰处获悉，北车将从今日（12日）起，陆续以就地召回的方式，对京沪线上已投入运营及部分已出厂，但尚未正式交付的总共54列（每列16辆编）CRH380BL动车组进行召回。中国北车昨日已就此主动向铁道部递交申请，并已获铁道部同意。

就此次召回事件何时得以全面解决，谭晓峰只表示 “进度服从质量”，就地召回的列车在对传感器和所有零部件进行全面整改、验收以后，就可以立即重新投入运营。

据了解，CRH380为京沪高铁运营的主力车型，其中CRH380AL为中国 南 车 （601766，SH） 生 产 ，CRH380BL为中国北车生产。

记者从业内人士处了解到，CRH380BL动车组是中国北车在从德国西门子公司技术引进的CRH3型动车组基础上，优化设计和再创新而成。目前由北车集团旗下两大控股子公司长客股份与唐山轨道客车有限责任公司 （以下简称唐客公司）共同生产。 而就在京沪高铁开通运行不足两月的时间里，列车停车晚点故障频发，故障原因初查为长客股份生产的CRH380BL自动保护系统误报，导致其列车延误的频率高于其他厂家所生产的同型车，而被铁道部运输局要求暂停出厂，分析原因并整改。北车此前曾发声明称，已发故障大多为分供方所提供的传感器、电路板、通讯模块等小部件质量所引发。

但谭晓峰强调，目前发生的一切故障是介于“故障导向安全”的设计理念，一直安全运营，只是偶发的减速停车等故障，客观上影响了铁路的正点运行。

谭晓峰同时表示，刚刚调整的铁路运行图，会适当降低行车密度，CRH380BL的召回也不是全部拉回工厂，而是陆续就地对传感器和所有零部件进行全面整改，验收后就可以立即投入运营，可能不涉及车辆重新调配。

“减速”或更改格局 正在全面整改的长客股份，除了暂缓所有京沪CRH380BL列车的交付之外，下一步思考的，或许将是整条CRH380B系列生产线的未来。