钱江三桥坍塌引发回忆，05年四种尖端技术大修主桥

近日，杭州市钱江三桥坍塌，引起轩然大波。这么一座投入使用仅十多年的大桥，怎么会塌呢？市民们更是对出行提心吊胆。目前，杭州市交通运输局回应外界质疑，称钱江三桥1998年6月便已通过竣工验收。但随后引发了一连串问题，如钱江三桥1997年1月竣工，当年3月试通车，为何直到1998年6月才通过竣工验收？2005年主桥进行了大修，目前引桥是否也需要大修？一连串问题接踵而来。

当年钱江三桥设计组的成员——同济大学设计院桥梁工程设计专家陈工（化名）介绍了那段往事。“钱江三桥是于1997年1月份建成的，但是当时在验收过程中就发现了问题，所以未能通过首次竣工验收。”陈工回忆道。正因为未能通过竣工验收，所以钱江三桥建成后并未正式运营，仅仅只是试运营，到正式通车期间，新造好的钱江三桥一直在进行修缮工作，直到1998年6月的那次竣工验收才通过的。

对于此次三桥事故，专家均推测，钱江三桥引桥梁板断裂的原因，很可能是灌浆工艺和张拉工艺不合格，导致预应力混凝土结构失效。而陈工表示，当年钱江三桥主桥2005年大修的主要原因，就是桥梁裂缝比较多，也是预应力不足。

梁板预应力混凝土结构失效，会导致构件预压应力不足，受拉区混凝土开裂，梁板抗荷载能力下降，耐久度下降。陈工说，正因为预应力不足，所以那次大修工程的主要关键控制项目之一，就是处治竖向预应力筋病害处，而第一步就是寻找预应力筋的位置。

由于预应力筋都埋在混凝土内，所以寻找工作的技术含量很高，难度也很大，大修项目部先后采用了“钢筋保护层测定仪”、“超声波检测仪”、“PS200钢筋探测仪”、“NJJ-85A手持式混凝土雷达测试仪”等四种尖端技术手段去寻找腹板竖向预应力筋，但由于钢筋干扰较大，这项工作花了很长时间才得以解决。

从钱江三桥建成到大修，还不到9年，为什么主桥就出现了预应力不足的情况？“可能是预应力筋在经过一段时间后损耗掉了一些预应力，但也可能是当年施工的时候有问题，而问题主要就出在张拉和灌浆的环节。”陈工分析。

通过2005年那次大修，钱江三桥主桥基本治好了预应力不足的毛病，但是引桥并未经历那次大修。钱江三桥引桥的预应力混凝土结构到底有没有失效，是不是需要大修？这些答案，都需要事故调查处理小组尽快给出。