谈新科技下的汽车主动安全系统装置与被动安全

随着汽车保有量的不断增长，以及越来越严峻的交通拥堵，人们对汽车安全也更加关注。近些年来，汽车安全技术也不断发展，涉及的范围越来越广、越来越细，并有着主动安全与被动安全相结合、更加智能与系统化的趋势。

主动安全就是尽量自如地操纵控制汽车，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，延伸到车内外所有的人甚至物体。当然除了汽车本身设计和装备外，驾驶人也应养成良好习惯才能够确保行车安全。

主动安全体系主要包括防抱死制动系统、防碰撞预警系统、夜视辅助系统、变道辅助系统、主动防追尾系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、电子稳定装置等。

防抱死制动系统在大多数汽车上都有配备，就是人们常说的ABS，主要用来解决刹车时车轮锁死的问题，提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。在汽车制动状态下，仍能保持转向，保证制动方向的稳定性。防碰撞预警系统也称为AWS，是一个意外事故预防和缓和的驾驶辅助系统，在危险发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警。随着在雷达、激光、超声波、红外线、机器视觉等传感器技术方面发展，AWS功能也得到提升，可以分析车道、周围车辆的状况等驾驶环境信息，也能够对驾驶人的驾驶状态进行检测，并发出主动预警。夜视辅助系统能提供更大的视野范围，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。

变道辅助系统又称LCA，采用雷达传感器检测汽车C柱后面盲区接近的车辆，并通过指示灯报警提示，以避免车辆在变道时产生危险。主动防追尾系统是在车辆的前端装上传感器、雷达、摄像机等设备，自动探测出与前车的距离，当低于安全距离时，系统会在零点几秒内启动，以强制拉大跟车距离。电子制动力分配系统EBD，能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高制动稳定性。牵引力控制系统TCS又称循迹控制系统，依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高加速性与爬坡能力。电子稳定装置不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。

被动安全则涉及到汽车的安全设计、车身材料与结构、以及一些电子设备等。如以安全碰撞实验为依据，提升车辆安全设计。提升车身钢板厚度和车室结构坚固度，如采用整块钢板一体冲压成型的部件，安装了侧门双防撞板等。此外，一些电子设备也被广泛应用，如将智能传感器安装于气囊中，形成智能安全气囊，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用。安全玻璃、预紧式安全带、乘员头颈保护系统、儿童安全座椅等都属于被动安全类。