美国F-35C海军型战机首次进行双机空中加油测试

近日，美国海军两架F-35C型联合攻击战斗机首次进行了双机空中加油测试，KC-130大力神加油运输机负责加油任务。这让人们的关注力也集中到了F-35C战机上，带您一起来走近F-35C。

（美国海军为F-35C进行双机同时空中加油）

美国的F-35“闪电2”有“世界战斗机”之称，美军的“通用低成本轻型战斗机”和“联合先进攻击技术”的新战机理念体现其中。F-35这种单座单发动机多用途战机，能够负担近空支援、目标轰炸、防空截击等多种任务。目前美国空军、美国海军、美国海军陆战队、英国皇家空军、英国皇家海军及加拿大军队、日本自卫队已决定采用。

F-35采用了“无附面层隔道超音速进气道（DSI）”设计，单块整体式复合材料结构，新式的“涂层”等。F-35 的电子战系统综合了机载 AN/APG-81 有源电扫相控阵雷达（AESA），通信、导航、识别系统（CNI）和光电分布式孔径系统（EODAS），拥有大量专用天线，当然机载有源相控阵雷达的也可为电子战系统服务。综合电子战系统（IEWS）的体积更小，重量更轻，对电力系统的要求更低，并且成本低廉。此外，综合电子战系统还可以和其它的机载任务传感器相连通。

F135采用新型发动机，最大推力超过18吨（4万磅），配合高效的6级高压压气机，1级高压涡轮和高效的风扇（由一个2级的低压涡轮驱动）。以及全权数字式发动机控制系统（FADEC)。此外，F135还大量采用外场可替换部件（LRC）以减少零部件数量，通过加上向下弯折的矢量推力喷嘴，来确保垂直起降安全。

F-35C属于海军型，要在航母上拦阻降落。它增加了主翼和水平、垂直安定面的尺寸，以增强在航母上低速着陆时的可操纵性。可折叠机翼和前缘翼解决了增加翼展带来的在航母上起降和停放的不便。飞机机翼面积的增加也导致飞机在起降过程中对机体本身的作用力增加。为解决这个问题，该型飞机的起落架和机身等相关的部位都进行了加固。F-35/CV型在挂载副油箱时的航程是F/A-18C的两倍。F-35CV也装有内置式航炮和各种传感器。F-35/CV将与F/A-18E/F并肩作战，主要服役于福特级航母。