汽车传感器在发展中所面临的难题

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。随着今天的汽车利用了越来越多的电子和控制系统，工程师面临将这些电子器件集成到汽车内所带来的日益增加的挑战。特别是对于深圳嵌入式系统展上提出的那些用于保证汽车的安全性、降低油耗以及降低辐射的传感器和其他回馈（各参数的）电路来说，尤其是这样。

随着汽车行业的发展，设计工程师在嵌入式系统展上表示不断需要具有更高性能和灵活性的器件。尽管传统的感应技术具有其优点，电感式传感技术的开发为解决当前要求苛刻的汽车电子带来的各种技术挑战和满足需求提供了解决方案。这种感应技术的设计灵活性使其成为很多汽车应用的可靠并更具成本效益的解决方案。为了能够与处理更高速度和I/O功能的处理器保持一致，电子系统设计师总是面临改善系统分辨率以及信号质量方面的的各种挑战。对于当今汽车环境中所用到的任何传感技术来说，机械灵活性、环境稳定性以及信号完整性是关键的设计特性。

对电子器件的要求之一就是它们能够承受的工作温度范围。温度从-40摄氏度的寒冷环境温度到引擎车箱内超过+150摄氏度，传感器和相关电子器件面临着当前材料所能承受的极限温度。更进一步的应用，如可变涡轮增压器，将所要求的这一极限温度继续推高，可能超过+180度。这需要传感器设计师开发出能满足这些需求的材料和封装。

同时，传感器必须能接受整体系统需求的各种机械配置。像电位计和传奇私服外挂与岁月无痕与seo培训与欧拉迪一号霍耳效应器件（技术）这些传统的感应器件可以采用线型或环型封装。上述两种技术都各有优势-电位计成本较低、技术成熟，而且在机械结构上灵活，而霍尔效应器件磨损小，信号质量好--具体选用哪一种，要根据系统的应用需求来定。像电感式传感器这些更先进的技术，则利用了上述两种传感器的优势，从而可以实现更具鲁棒性的传感系统。