第二代视频驾驶辅助系统芯片EyeQ2（ST与Mobileye）

意法半导体（ST）与Mobileye公司成功推出第二代汽车视频驾驶辅助系统芯片EyeQ2的样片。

实现这类技术对在日益拥挤的公路上提高行驶安全性至关重要。据调查（Autosafe 2006）显示，在美国、欧洲和日本，交通伤亡总人数达到94,000人；各地正在实施公路交通安全计划，旨在2010年前把伤亡人数降低到63,000人。研究报告还显示，如果驾驶员能够提前半秒钟做出反应，有望把交通意外事故率降低一半左右。欧洲三分之一的交通事故是在改变车道或驶出公路时发生的，三分之二的事故是由于驾驶员注意力不集中导致的。

基于EyeQ1平台的第一代先进驾驶辅助系统，已由多家汽车厂商采用，提供车道偏离报警（LDW）、前大灯随动控制、路标识别、雷达/摄像防撞击和提前碰撞警示等功能，已能够明显降低交通事故率。车道偏离报警系统有点像“虚拟减速标线”的功能，当汽车跨越过车道时，系统会提示驾驶员注意。在很多正面碰撞和其它重大交通事故中，汽车偏离车道是常见的事故原因。 

“一旦汽车因为驾驶员不注意而偏离行驶车道，即便路肩上没有真正的减速标线，智能车道偏离报警系统也会立即发出模拟汽车越过减速标线时发出的隆隆声音，提示驾驶员汽车正在偏离正常行驶车道。”Mobileye公司董事长兼以色列耶路撒冷希伯来大学计算机科学系教授Amnon Shashua解释说。 

驾驶员疲劳驾驶甚至开车睡觉是汽车冲出公路导致交通事故的罪魁祸首，Mobileye的车道偏离检测技术可以有效地降低因为一边驾车一边做其它事情且开车时间过长的驾驶员引起的交通事故和死亡率。

目前正在测试的新一代先进驾驶辅助系统（ADAS）样片，把这一主动安全概念提高到更新的水平。通过把处理性能提高六倍，EyeQ2在视频处理器上增加了很多新的功能，例如：行人检测以及前面提到的车道偏离报警（LDW）、前大灯随动控制、路标识别、碰撞预防和正面碰撞报警。EyeQ2从两个高分辨率图像传感器获取输入信号，视频输出含有图形覆盖功能。

行人是公路交通中最易受到伤害的群体，仅以欧盟地区为例，在汽车与行人或骑自行车的人的碰撞事故中，死亡人数估算达到9,000人，受伤人数约200,000人。欧洲一家主要的汽车OEM厂商正在开发行人检测系统，计划采用 EyeQ2平台，并增加车道偏离和碰撞减弱功能。