交通是城市发展的骨架,综合交通体系则是城市生命力的基础保障,尤其是功能强大的机场、港口,体现了城市与全球经济、贸易联系的紧密程度;高效快捷、覆盖面广的高速铁路、高速公路网络,支撑着城市在区域城市群中的核心地位。
面对全球最大规模、最复杂的交通需求,中国发展数字交通之路并无现成的模式参考。中国的数字交通建设重点在哪里?石宝林分享了一个特殊的视角:从已经批复的三批348项交通强国建设试点任务中观察“十四五”期间数字交通建设的走向。他认为,主要体现在四个领域:一是基础设施领域的“感知提质”。
党的二十大报告强调,要加快建设交通强国、数字中国;《数字交通“十四五”发展规划》明确提出交通要全方位向“数”融合。政策加持下,数字交通建设迎来关键发展期。当前,数字交通建设有哪些关键点,又面临哪些痛点?如何让公众更有获得感?
百度地图日前发布的《2022年第1季度中国城市交通报告》显示,重庆城市拥堵指数持续下降,2021年通勤高峰拥堵指数下降11.25%,2022年第1季度拥堵指数环比下降7.12%。
近日,在重庆不少小区,都能看到熟悉的门口号牌有了一点“新花样”——号牌上有一个大大的二维码。今(24)日,记者从重庆市公安局获悉,重庆警方在全国创新推出门楼号牌二维码服,通过二维码为每个房屋建筑编制“电子身份证”,居民只要用手机扫一扫门楼号牌上的二维码,就可以清楚了解小区信息,不仅方便出行,还可以看到社区民警联系方式、周边医院和AED分布情况等服务信息。
“十四五”纲要提出,以新技术、大数据、人工智能、云计算为代表的数字创新技术与交通行业将深度融合,成为交通可持续发展的新引擎。而根据《交通强国建设纲要》的方向,到2035年,中国将基本形成现代化综合交通体系,交通基础设施的数字化率要达到90%。
尽管在很多城市都见到过能综观当地公共交通网络全局的“中控大脑”系统,但在参加建党百年主题采访、走进北京市轨道交通指挥中心时,我还是颇为震撼——不仅仅因为这里的中控屏幕够大。
2020年1月3日,在温州正式举行了“交通强国智慧物流论坛”。本次论坛的主办方为温州市人民政府、中国物流与采购联合会和中国交通通信信息中心,并且由交通运输部综合规划司、水运局和运输服务司共同指导。