-
机器人市场的爆发取决于多传感器融合的进度
（文章来源：21IC电子网） 机器人底盘的技术壁垒在于，不同场景下的多传感器的融合具有一定的技术门槛。从物理层面上来看，机器人底盘则主要是众多传感器的集成，激光雷达、双目视觉、超声、红外
-
机器人如何完成避障并实现智能行走
（文章来源：SLAMTEC） 避障是指机器人在行走过程中，通过传感器感知到其路线规划上存在的动态或静态障碍物，按照一定的算法实时更新路径，避开障碍物，最终到达目的地。
-
新松机器人奔向抗疫前线 积极投入到疫情防控工作中去
新松高度关注并积极投身到疫情防控工作。 2月5日，新松通过沈阳红十字会，向防疫前线单位捐助总计价值610万元的系列机器人产品及智能医疗辅助设备。本次捐助涵盖SL－AC1－A医用配送机器人
-
传感器技术介绍(三)，传感器技术之多传感器融合
传感器技术应用广泛，因此传感器技术的重要性不言而喻。对于传感器技术，想必大家也有所了解。为进一步增进大家对传感器技术的了解，本文将对传感器技术中的多传感器融合技术予以介绍。如果你对传感器技术存在一定兴趣，不妨继续往下阅读哦。
-
首台医疗服务机器人到达武汉 减轻前线工作人员的负担
送药、送餐、回收医疗垃圾……2月27日，由武汉大学国家多媒体软件工程技术研究中心、测绘遥感信息工程国家重点实验室联合研发的首台医疗服务机器人小珈到达武汉雷神山医院，开始上岗工作。
-
多传感器融合系统特点及体系结构
所谓多传感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF)，就是利用计算机技术将来自多传感器或多源的信息和数据，在一定的准则下加以自动分析和综合，以完成所需要的决策和估计而进行的信息处理过程。多传感
-
MEMS传感器拓展应用领域 多传感器融合成趋势
在便携式移动终端，MEMS传感器着实火了一把之后，业界渐渐发现它有着更多的用途，在恰当的领域使用传感器的特性可以带来了意想不到的效果。例如在体感游戏中遥控器的应用、空中鼠标和LBS当中的应用，都为MEMS传感器带
-
多传感器融合定位在高速铁路的应用
2009年在武广、郑西等客运专线中，C3列控系统的应用，对高速铁路列车定位技术提出了更高的要求。C3列控系统的主要技术原则中明确提出，列车的运营速度达到350 km／h，最小追踪间隔为3 min，并且300 km／h及以上动车组
-
多传感器融合定位在高速铁路的应用
2009年在武广、郑西等客运专线中，C3列控系统的应用，对高速铁路列车定位技术提出了更高的要求。C3列控系统的主要技术原则中明确提出，列车的运营速度达到350 km／h，最小追踪间隔为3 min，并且300 km／h及以上动车
fengfeng
wangjun88
fubingo
11944951abc
