面对全球最大规模、最复杂的交通需求,中国发展数字交通之路并无现成的模式参考。中国的数字交通建设重点在哪里?石宝林分享了一个特殊的视角:从已经批复的三批348项交通强国建设试点任务中观察“十四五”期间数字交通建设的走向。他认为,主要体现在四个领域:一是基础设施领域的“感知提质”。
发展数字交通、智能交通,要把实用和解决现实问题摆在第一位,建设让人民满意的智能交通。裴岷山表示,为了让乘客有舒适感、获得感,中交集团做了大量工作。在无人驾驶和车路协同方面,通过全路段感知系统实现全过程管控,重庆丰都和涪陵高速公路打造的车路协同项目,通过快速、快捷的信息传递提升服务水平;在高速公路运营中,中交集团正打造“线上一平台、线下一张网”,为乘客提供吃、住、行、游、购、娱全方位服务,目前在云南服务区已实现这一目标。
TOCC在未来数字交通的落地应用中,如何强化其“大脑”的作用,一直是运输信息化行业所探寻和烦恼的。在数字交通框架下,TOCC如何提升价值、扩展功能,如何更好、更及时的反应交通运行,指导运输管理工作?
从1989年发布的《交通运输经济信息系统“八五”发展计划》到2021年发布的《数字交通“十四五”发展规划》,我国交通企业数字化快速发展和提升,面向交通治理、服务、运营等建立了大量数字系统,行业数字化已初具规模。
近日,山东省交通运输厅召开新闻发布会,解读近日正式印发的《山东省数字交通“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)。记者了解到,到2025年,山东将构建“交通设施数字感知,运输服务便捷智能,行业治理在线协同,技术应用创新活跃,网络安全保障有力”的数字交通体系,交通新基建取得重要进展,新一代信息技术应用场景丰富多元,行业数字化、网络化、智能化水平显著提升,为全省交通运输行业高质量发展和交通强省建设提供有力支撑。
近日,为保障道路安全畅通,规范道路行车秩序,有效防范和减少道路交通事故,重庆市公安局交通管理局与重庆市城投金卡信息产业(集团)股份有限公司共同成立了RFID交通管理(重庆)联合研究中心。
近日,中国交通运输部发布《数字交通发展规划纲要》提出要以“数据链”为主线,构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系,加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展,为交通强国建设提供支撑。《纲要》明确要求,要构建数字化的采集体系和智能化的应用体系。
07月26日11:16交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》:到2025年交通运输成为北斗导航的民用主行业,5G初步实现行业应用