低调试水跑腿代购 降速的顺丰能否破局再造护城河

电商业务的快速发展，带动了国内快递业的高速前进，更是推动了顺丰等多家公司得成功上市。根据国家邮政局公布的数据显示，今年年初以来，我国快递业继续在高位保持总体平稳、稳中有进的良好态势，预计全年快递业务量将超过600亿件。

去年，京东物流开始推出个人快递业务，覆盖北京、上海、广州、银川、乌鲁木齐、呼和浩特等城市。截至2019年6月30日， 京东运营约600个仓库。而个人快递业务的发展也让京东物流摆脱了一直拖后腿的帽子，在一季度展现出持续高速增长的势头。

值得注意的是，作为快递市场上的“老大”，在通达系等的追赶下，顺丰也在不断试水新业务，包括同城急送以及新零售业务等。日前，顺丰还在郑州低调上线了跑腿业务，类似于饿了么的帮我买。新零售领域不断碰壁的顺丰，这两年开始集中发力即时配送领域，并且从财报的数据上来看表现较好，而这也是顺丰因错过电商而必须要做的补救。

起步价10元 24小时全天支持服务

打开顺丰同城急送的微信小程序，选择地址为郑州，便会发现顺丰低调上线的这项帮我买新功能，起步价10元钱，标准配送时效为55分钟，基础配送范围为2公里内，重量在5kg之内。超出起步价范围，每增加1公里，配送时效多五分钟。并且，在特殊时段，都需要另外收费，特殊时段为22~24时以及0~7时。

从界面上可以看到，目前顺丰帮我买支持购买咖啡、奶茶、小吃、酒水、宵夜、药品、生鲜等7类商品，点开进去都会有更具体的标签。同时，用户可以要求顺丰小哥去指定地址购买，也可以就近购买，都可以选择，自主性较强。需要注意的是，根据顺丰的官方说明，帮我买物品价格范围建议不超过500元人民币。如果用坚持的话，一旦所需购买的物品发生损毁、丢失的情况，用户应自行承担超出前述价值范围限定部分的损失。

由于目前顺丰帮我买业务还在试行期，北京还没上线，因此具体的服务如何，响应时间如何，我们还不得而至。不过，可以肯定的是，作为最快的快递品牌之一，顺丰此前的同城急送已经取得了成功，对服务以及配送要求高的帮我买业务也不会差，未来要做的就是完善配送网络，以及让更多的用户知道顺丰不仅仅是寄送快递。

迟滞的顺丰开始发力 同城业务增速抢眼

不仅仅是帮我买业务，早在一年前，顺丰便开始涉足即时配送领域，推出“同城急送”，承诺3公里平均30分钟送达，5公里平均60分钟送达，10公里平均90分钟送达。在那之前，顺丰还上线过“即刻送”产品，与肯德基、麦当劳以及天虹等合作，当年取得了不错的成绩。

单从物流角度来看的话，顺丰此举可以完善其物流配送业务，并且进一步推动营收得提升。当前，即时配送服务很受欢迎，尤其是对于北上广这种用户需求多的地方，他们对于时间更为看重，也愿意为此付出更高的价格。根据相关数据显示，闪送在2016年4月已经实现盈亏平衡，并在2017年半年进行了三次融资，可见即时配送产业的关注度之高。

与此同时，财报数据也显示，顺丰的这一战略布局是正确的，交出了一份短期的漂亮答卷。半年报显示，顺丰上半年同城业务实现了营业收入7.86亿元，同比增长达129.13%。顺丰方面也表示，2019年即时物流市场规模达1200亿元，预计未来三年也将持续保持30%以上的复合增长，2021年市场规模将超2000亿元，市场潜力巨大。

值得注意的是，在试水同城急送业务之前，顺丰还频频在新零售领域发力，但往往都是小打小闹，难见成效。早在2009年，顺丰便推出“顺丰E商圈”。之后，2012年，“顺丰优选”上线；2014年5月，顺丰线下门店“嘿客”在全国启动。去年六月份，顺丰旗下跨境电商平台Wow哇噢全球首家精选店落户重庆解放碑商圈。

此前，在谈及新零售的话题时，王卫表示，新零售是线上线下销售渠道的结合，商家对客户的感知、对时效的要求会更高，顺丰庞大的地面网络、行业领先的航空资源以及超过2000名研发人员的顺丰科技正为全国品牌商打造一站式服务，其中包括线上的电商配送，以及线下供应链服务。

但是，从顺丰的诸多新零售业务来看，更像是一种跟风，跟着互联网企业后面走，传统行业的作风太重，缺乏一定的互联网思维。2017年就有消息称，顺丰计划未来一年要达到4500家线下店，2~3年内建立上万家线下店。

现如今，对于顺丰，人们的认知还只是停留在快递配送业务上。另外，还有一点不得不说，那就是顺丰在扩展新业务的布局上有些迟滞，就拿同城业务来说，不仅比闪送晚，更是比圆通和韵达还晚。

通达系左右夹击 顺丰这一次能否撬动电商件市场

现在的快递市场格局比较明晰，一个是以顺丰为代表的被默认为中高端服务的品牌，另一个则是阿里“笼络”的通达系们。今年三月份，阿里巴巴以46.6亿元间接入股申通，7月再以99.82亿元的价格获得申通快递约31%股权的购买权。而在此之前，阿里已经入股圆通和中通，并且控股了百世快递，韵达也是菜鸟的合作伙伴，因此阿里的快递阵营不可谓不强大。

通过电商以及阿里的助推，加上价格上的优势，通达系最近一两年的发展势头都较猛，也有了和顺丰叫板的底气。数据显示，今年上半年，丰快递单量达20.17亿件，同比增长8.54%，增速只有行业平均水平的三分之一，市场占有率为7.3%，同比下滑1.11%。

相比较下，申通单量为30.12亿件，同比增长47.25%，市场占有率为10.85%；韵达单量43.34亿件，同比增长44.71%，市场占有率超15%。而根据国家邮政局公布的数据，2019年上半年快递行业的业务量、收入平均增速分别为25.7%和23.7%，顺丰则是在平均水平之下。

去年，京东个人快递业务的推出，加上拼多多在下沉市场的发力，让错过电商件的顺丰意识到当时的错误，现在二次入局电商件，并用品牌和质量和其它家竞争。当然，价格上，顺丰即便是比平常价再优惠，也比其它家品牌要贵些，但对于商家来说，仍然愿意选择顺丰，毕竟其优质的品牌形象也能吸引更多消费者下单。现在的消费者已经形成一个固有印象，顺丰代表的就是质量保障，尤其是寄送手机等3C数码产品。而这，也是顺丰多年以来积累的优势，也是入局新市场的敲门砖。

对于当下的快递业来说，电商仍旧是最可靠的推动力。这一次，顺丰在电商件的大力投入，对其营收将会是很大的提升。但是，优惠的价格也拉低了单票收入，利润也会受到一定影响。面对通达系的快速追击，“失速”的顺丰还要多方面发展，探索更多“下沉市场”，才能在下一阶段的快递竞争中重夺优势。