我国全球第三掌握悬挂式单轨列车技术 造价仅为地铁1/3

日前在武汉举行的2019中国(武汉)国际桥梁产业博览会上，中铁科工展示了自主研发的悬挂式单轨列车(空轨)，意味着我国将成为德国、日本之后第三个掌握空轨列车技术的国家，其造价仅为地铁的1/3。

据中铁科工介绍，悬挂式单轨列车(空轨)是指轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行，最高时速可达70公里，车厢一般为3-5节。

空轨列车的车厢设计与地铁相似，但更小巧精致，单节车厢长11米(地铁22米)，宽2.4米(地铁2.8米)，可同时容纳80—;90人，约为地铁单列容量的1/3。每趟运量300人-400人，每小时可承担客流1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。

与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，空轨的优势十分明显。首先空轨建设成本低，同等长度空轨造价约为地铁项目的1/3。

其次，空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等地建设立柱，不会对城市道路形成挤压，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，大大缓解了城区拥堵难题。

此外，空轨的爬坡能力是地铁的3倍，转弯半径只有50米，为地铁的一半，减少了对城市建设的影响。

全球现在只有德国、日本掌握有空轨列车技术，我国是第三个，中铁科工正在江夏制造基地建设一条长约1公里的试验线，并计划年内试跑。