新闻大爆炸：好日子到头了？国内手机市场即将见顶

1、好日子到头了?国内手机市场即将见顶

工信部发布的最新监测报告显示，国内手机市场正在萎缩：2014年10月全国智能手机出货2819.4万部，同比去年下降了4.4%，环比上月下降了6.5%。从1月到10月，智能手机出货量3.12亿部，同比降幅达到10.4%。国产品牌出货幅度下滑更为明显，从1月到10月，国产品牌手机出货量共2.86亿部，同比去年下降了25.4%。

数据说明，经过2011-2014年连续四年爆发式增长之后，国内新增智能手机市场已经饱和，正在向存量换机市场转型。变化带来的结果就是国内众多智能手机品牌正在全面加速洗牌，而国产大型手机企业除了在国内市场拼杀之外，都在谋求向海外市场转型。

目前，中兴、TCL(Alcatel)在美国市场位居前列，华为在欧洲市场布局广泛，而小米、vivo、金立等更多国产手机厂商都在抓紧布局印度、印尼、巴西、非洲等新兴市场。不过，随着国产手机向海外市场规模进军，以往在国内市场不曾遇到的专利诉讼等问题开始凸显。在此之前，HTC因遭遇苹果专利诉讼导致在美国市场禁售的教训，也让很多国产手机感到心存忌惮。

国家知识产权局网站公开数据显示，酷派、OPPO、小米、vivo、金立、魅族的发明授权分别为334、103、10、7、7、4件，联想发明授权数为554，不过被联想收购的摩托罗拉拥有约2300件发明专利授权，弥补了联想的专利短板。相比之下，华为、中兴的专利授权则分别为：22169、14493件。

中兴通讯美国CEO程立新今年9月接受《壹观察》专访时也曾对此表示，中兴等国产手机品牌进入欧美成熟市场所遇到的首要问题。如果这个问题没有解决，一旦因专利问题被诉讼，可能会导致产品在该市场被禁售，落得满盘皆输的局面。

编辑点评：国内厂商通过简单的模仿很容易获得市场的准入证，但是成长到一定阶段后，就会面临以前国际大厂所遇到的问题。设计能力、对产业链的控制、专利的数量，这些都是国内厂商要迈过的一道道门坎。

2、失之东隅，收之桑榆，三星半导体份额达全球第二

虽然三星在手机市场不太顺心，但市场调查机构HIS发布的一份调查报告显示，预计今年三星电子半导体销售额同比剧增15.6%，将达382.73亿美元，其全球市场份额同比上升0.6个百分点，将达10.9%，稳居全球第二。

同期，英特尔的半导体销售额同比增长6.3%，将达499.64亿美元，虽然占据世界第一的位置，但其全球市场份额逐年下降，预计今年的市场份额同比下滑0.4个百分点，为14.2%。由此，三星电子和英特尔的市场份额相差仅为3.3个百分点，缩小至历史最低值。

三星电子和英特尔的市场份额差异自2011年以来逐年缩小，由2012年的6.0个百分点缩小至2013年的4.3个百分点，今年再次减少至3.3个百分点。据分析，随着移动终端的快速普及，三星电子的主力商品—移动DRAM、NAND闪存等销量剧增，这可能是三星电子半导体销量大增的主要原因。相反，英特尔在移动存储方面的销量业绩不尽如人意，导致其半导体市场份额逐渐下滑。

另一方面，美国高通公司以5.5%市场份额(192.66亿美元)位居第三，期后依次为美国美光科技(4.6%)和韩国SK海力士(4.5%)。

编辑点评：得内存市场者得天下，但在新一波存储技术成熟之后，半导体厂商的排行榜可能还会有很大的变化。

3、半导体厂商逐鹿车用芯片市场

车用电子芯片市场是半导体厂下一个竞逐之地，美光(Micron)、旺宏、华邦、飞索(Spansion)等都开始布局抢进，美光和飞索推新世代存储器规格，试图抢车用电子主导权。

车用系统模组供应商主要集中在日本，其次是欧洲等，日本有电装(Denso)、AisinAW、先锋(Pioneer)、Panasonics、富士通天(FjuitsuTen)、歌乐(Clarion)、JVC等，欧洲有Delphi、Continental、博世(Bosch)等，都是半导体厂积极争取合作的目标。

半导体业者表示，这些汽车模组供应商的品质要求极为严苛，因为用在汽车当中，稳定性和安全性非常重要，不只是要认证芯片和产品，有时甚至要认证整个工厂，程序十分複杂，同时也会要求半导体厂要有稳定供货的能力，至少要5年至10年，同一料号的产品要能持续供应。

根据市调机构ICInsights最新统计指出，在电脑、消费性电子、通讯、车用、工业/医疗、军规国防相关芯片中，车用电子芯片成长最大，统计2013～2018年整体芯片市场成长率为5.5%，其中车用电子芯片的成长率最高，年复合成长率高达10.8%，其次是通讯芯片的复合成长率约6.8%。

再者，2014年车用电子芯片市场的年成长率为15%，预计将达到217亿美元，预计2016年亚洲市场将超越欧洲，成为车用电子芯片的最大市场，预计到2018年亚洲市场的需求都非常强劲，而车用电子相关芯片中，以类比芯片和MCU为主。

在车用半导体芯片中，车用存储器芯片后市需求看俏，因为车体本身和娱乐系统等对于储存资料或code需求倍增，带动车用存储器芯片用量大增，2014年此市场规模约20亿美元，2018年将倍数成长至42亿美元。

编辑点评：汽车的电子化是半导体市场未来几年最大的驱动力，而且由于对各类产品都有需求，短期不可能出现手机芯片市场中一方独大的局面。所以，这还是令所有厂商心动的一个蓝海市场。

4、我国首颗40纳米级导航芯片问世

11月27日，中国首颗40纳米级系统芯片在沪问世，上海北伽导航科技有限公司正式发布40纳米级射频基带一体化芯片“航芯一号”。

上海北伽导航科技有限公司总经理王永平表示，目前，该芯片正在和中国手机厂商进行联合测试，已完成50台样机，明年将在国产品牌手机上展开百万级示范应用，“预计2016年，这款芯片将实现超过千万级的大规模应用”。

未来，这枚只有5毫米见方的芯片将被广泛应用于平板电脑、可穿戴设备、车载导航等各个领域，全面进入大众消费电子市场。

此前，导航设备需要两颗55纳米级的芯片分别对应射频和基带功能，相互配合才能工作。2013年，美国和中国台湾地区均推出了二合一的40纳米级芯片。2013年8月，北伽导航公司正式投入研发40纳米级系统芯片。

据了解，2015年上海市官方还将继续扶持该公司进行厘米级北斗导航芯片的研制，如若问世，将能用于地理测绘、车道定位、无人机等领域，有望大幅降低高精度定位的成本。

编辑点评：导航芯片是导航终端设备的核心，是整个北斗产业链的技术关键，“航芯一号”的问世终于避免了“北斗系统中国建，北斗芯片国外产”的尴尬局面。

5、展讯锐迪科年底合并，成全球第三手机芯片商

日前展讯董事长李力游公开表示，全球芯片设计行业向中国进行迁移是产业发展的必然趋势。他透露，到今年年底，将会完成展讯与锐迪科的整合，成为当之无愧的全球第三大手机芯片厂商。

李力游表示，展讯今年芯片出货量将达到4.5亿片，锐迪科也将会超过1亿片，两者相加为5.5亿片，坐稳了全球第三的位置，仅次于美国高通与台湾的联发科。

他认为，无论是从国家资讯安全还是消费者隐私保护等角度，自主的芯片设计能力是非常重要的，芯片受制于人，安全也将受制于人。

据了解，为打造半导体产业链，稍早前大陆官方成立了规模逾千亿元人民币(下同)的积体电路产业基金，并将推展重点放在制造与IC设计上;各地方政府也随之响应，例如北京与武汉都成立300亿元的半导体产业基金，上海也成立了100亿元的基金。

为整合大陆IC设计业，具有官方背景的清华紫光集团扮演重要角色。2013年7月，紫光耗费17.8亿美元收购展讯，同年11月又以9.1亿美元收购在美国NASDAQ挂牌的锐迪科。透过这两次收购，紫光集团一跃成为大陆规模最大的芯片设计公司。

在推动展讯与锐迪科整并的过程中，今年9月26日美国IT巨头英特尔(Intel)和展讯联合宣布，英特尔出资15亿美元入股紫光集团，持股占比约20%，为展讯的日后发展带来利多。市场人士指出，英特尔入股紫光，双方合作重点将在智能手机芯片研发。

编辑点评：在国家支持和市场推动的天时地利下，中国的IC设计业是到了高歌猛进的时刻了。

6、索尼或明年发布电子纸智能手表

索尼公司正在致力创建一款使用电子纸制作的智能手表，或将最早于明年推出，这种手表所使用的技术将有别于传统设备上的电子墨水显示技术。

尽管智能手表行业仍处于初级阶段，但该市场却在稳步推进，而且涉足厂商越来越多。包括三星、Pebble、LG以及其他一些公司在内，都已推出了自己的智能手表产品。除显示时间功能外，这些产品可以运行应用程序，呈现通知，有的还可以打电话。比如索尼推出的售价250美元的SmartWatch 3运行了谷歌的Android Wear系统，具有防水功能，而且可更换表带。

与现有产品不同，索尼未来的电子纸智能手表对时尚的追求胜过了对技术的追求，而且重点关注那些对产品花哨功能表现淡漠的消费者。

编辑点评：一方面，索尼在面临收入下滑，为减少成本而消减电视和移动业务，另一方面，索尼也在致力于开发能够带来盈利并符合市场潮流的新产品，电子纸显示的智能手表能否为索尼带来新的增长?拭目以待吧!