ST执行副总裁Benedetto Vigna：更完善生态系统服务中国客户

ST执行副总裁兼模拟、MEMS和传感器事业部总经理BENEDETTO VIGNA

众所周知，ST在MEMS领域具有强大的竞争优势，在多个应用领域处于领先地位。根据市场调研公司公司IHS iSuppli 的评级，意法半导体是消费电子和移动通信MEMS传感器市场最大的供应商，收入约8亿美元。近日，21ic记者就ST在MEMS领域最新战略规划、未来技术发展趋势等问题对ST执行副总裁兼模拟、MEMS和传感器事业部总经理BENEDETTO VIGNA 进行了独家专访。以下是采访实录： 

大中华区销售份额将占25%

1、ST的MEMS产品在2012年和2013年，大中华区销售占据份额已经有比较大幅度的增长，2014年针对大中华区有哪些重点推广的领域，有没有预期的目标?这一区域的份额占比是否继续提高?

Benedetto Vigna：主推的产品主要是陀螺仪或组合模块，就是加速计和陀螺仪组合，我们寻求在这个市场寻求更大的增长。市场份额方面，我们的预期目标还是希望有4个百分点的增长，希望大中华区市场份额能够占到全球销售额的25%，也就是1/4。

2、目前ST在消费电子和移动应用中已经是占据了第一的位置。ST准备如何继续保持这一市场地位，是否还准备进一步提升市场份额，扩大竞争优势?在产品层面有没有一些会重点去推进的东西?

Benedetto Vigna：当然，我们有不同的组合在这里面，我们要保持优势地位。毋庸置疑，我们已经是最好的，运动类的加速度计、陀螺仪方面处于在领导地位。但ST还有一些产品系列刚起步。我想很重要的是，其实对于ST来说，攻城容易守城难。守城是很难，但之所以要守城是因为规模足够大。这个行业规模效应很重要，在另外一个市场去攻城的时候完全可以利用既有的规模效应，比如硅麦克风，ST进入市场不长，还有很大的提升空间。因为ST除了有客户基础，还有规模效应。如果能拿到20%的份额已经是很大的数字。

同时我们也不可能丢掉运动MEMS，因为ST的客户群是支撑我们发展的动力。市场本身还可以去延伸，大家一起成长，谈不上谁是这个行业内的领袖，其实是大家一起把市场做大。

整合MEMS和MCU产品优势

3、ST的MEMS、MCU技术实力都是非常强大的，能不能整合出组合性的产品?

Benedetto Vigna： 我们已经有了整合式的产品，要强调的是它不单单是个芯片的概念，我们已经是实际的成熟产品。就在北京已经有客户在销售产品了。我们的第一个产品只是加速度计和一颗MCU的集合。我们的第二代产品是加速度计、陀螺仪和一个MCU整合在一起。今年第二季度已经开始出货，也有客户正在产品设计。

4、在两年前ST在中国举办过iNEMO设计大赛，很多中国的大学生做了很多有创意的产品，今后ST是否还会把iNEMO大赛在中国举办，ST针对中国大学生有没有进一步的推广方案?

Benedetto Vigna：确实我们有些调整，今年我们有参加可穿戴式设备创新世界大赛，iNEMO这块明年我们应该还会重新举办。ST会提供更加完整的平台，包括处理器和蓝牙，这样在原来的基础上更提升了一步，提升的概念是把线剪掉。原来因为通讯连接的问题，有的同学还是拿了一根线绑在那边，不是很好看，而且对空间发挥有一定的束缚性。

iNEMO是个很好的平台，目前ST正式得和哈工大、西安电子有联合实验室。他们更多会从教学和实验为目的来进行应用。大学计划不能谈宏伟，有的时候也的确要看老师是怎么样去发展这个项目，还涉及到教材等。就哈工大和西安电子来讲，老师确实很有激情，他们希望带给学生教学中的乐趣，所以我们只是开实验课，以后平台更完善的话，完全有可能做得更深入一点。

汽车市场具备更大发展潜力

5、汽车MEMS市场上ST还有很大的发展空间，ST在汽车MCU领域技术非常强大，我们有没有考虑结合MCU和汽车厂商合作的优势来推广MEMS产品呢?

Benedetto Vigna：首先，ST在汽车领域的份额还小，所以发展的空间很大。ST的产品本身也做一些集成，以前在汽车厂商既要给A又要给B，一个是提供加速度，一个是提供陀螺仪，然后再去做，还要和MCU的合作。而ST的出现就变成一家，ST的MCU，A和B我已经把它变成了C，只要一家供应商就可以做到，这是我们的优势，相信对于客户来说是他希望看到的。

此外，对ST来讲，汽车是一个相对消费类市场要缓慢很多的，而且门槛更高的一个应用领域。我们在消费类市场里的成功已经让ST足够具备条件在汽车领域施展拳脚。

6、中国汽车厂商更倾向于采用最新的技术，使其区别于其他的汽车厂商。此外，有些半导体公司也逐渐开始直接和汽车整车厂合作。那么ST会不会与中国自主车厂进行更多直接的合作，把ST最新的技术和产品介绍给他们?

Benedetto Vigna：我们认同这种做法。撇开中国来讲，ST是和某一些车厂是有直接的合作，这说明ST也是看到和模组厂商之间的竞争与协作的问题，可能在一定程度上是竞争，但在更多层面是协作，但这里面没有是绝对的，要看具体的应用。比如气囊，ST的加速度传感器很重要，但是车厂自己做气囊的很少，撇开那些认证，最后要出来的产品是要能够用的气囊，这里面有算法，或者EPS。有一些做模组的集成厂商在这些领域确实术业有专攻，需要他们的介入。

建设更完善生态系统

7、ST对生态系统非常重视，在这一方面，有没有针对中国进行一些特别的优化?比如有更多中文的技术资料，更多中国本地工程师的支持等。

Benedetto Vigna：ST其实已经有做这方面的工作，除了文档、文本，有中文网站，文本的数据库很大，特别是一些技术应用手册。

应用技术我们已经有很多的中文内容。

合作伙伴方面，ST有价值服务增值商。之所以强调价值服务是因为他们的价值服务是技术价值服务，可以提供技术支持、参考方案等更贴近的服务。ST有十几个价值服务增值商，ST对他们进行规划，变为以应用为主导的体系，加之本地化的东西，更贴近工程师诉求。比如武汉力源是ST申请本地样品的渠道，ST已经在那里放了上千个料的样品。因为它的服务是本地的，差不多从申请到真正的交付只需要几天的时间。此外，我们在中国从去年开始增开了好几个办事处，这也是为了让ST直接在一些二线城市比如西安、厦门、成都、武汉直接面对客户。