福田牵手英飞凌 开启新能源时代

“据分析，石油储量还能够供人类使用80年，这一现实决定了目前只有2%占市率的新能源汽车必然会逐步取代现在98%市场占有率的汽油动力车。” 9月2日，在福田汽车与英飞凌的合作备忘录签字仪式上，福田汽车副总经理，工程研究院院长邬学斌先生表示，“未来的10-15年，新能源汽车将逐步迈入产业化，新能源车与传统汽车之间的博弈趋于平衡。而接下来的10年，将是我国新能源汽车的关键培育期，突破关键技术和找到市场应用切入点对我国新能源车的发展是至关重要的。”

 
福田汽车副总经理，工程研究院院长邬学斌接受采访

根据福田汽车与英飞凌的合作备忘录，福田汽车将首先在多款电池管理系统（BMS）中采用英飞凌的主动平衡解决方案作为其特色供应商，优化电池管理系统软、硬件。这也是英飞凌公司首次将该技术应用于商用车领域。英飞凌的主动平衡解决方案是针对锂电充放电进行主动均衡处理的智能型方案，并在海外申请了专利。它采用特制变压器来将电池单体中的能量转移到电池包中，或者在各个电池包中转移，可以帮助提高能源效率，减少电池单体不一致而产生的问题，并将电池使用时间提高至少10%，对降低整个电池系统的成本起到极大作用。福田汽车已经取得全国电动汽车应用领域领军者的优势地位，与英飞凌在国际电动汽车领域先进科技相结合，强强联合的成果势必使双方成为电动汽车应用领域的标准制定者。

邬学斌先生介绍说，新能源汽车的管理主要分为三种：能量管理、热管理以及安全管理。其中安全管理和热管理国内电动汽车的整体水平已经和国外持平，以电池系统管理为主的能源管理是各国努力攻克的难点。

 
福田汽车与英飞凌科技股份公司签订新能源领域合作备忘录

福田和英飞凌的合作从2005年开始，2007年双方成立合作研制小组。邬学斌先生表示，双方研制的电动车电池控制元件已经出成品，年内能投产，明年就能搭载于福田汽车的多款车型上。福田汽车已经成为北京新能源车示范运营项目的车型供应大户，目前在京郊延庆已经有50辆由福田提供的新能源出租车在运营，到2012年要达500辆。另外，福田的混合动力欧V客车已销售海外。