走进慕展：看老品牌如何跟上新科技

 一年一度的慕尼黑上海电子展于3月15日正式开幕，本次展会为期三天，慕尼黑电子展作为中国电子元器件行业的领先展览会，立足于电子元器件，融合了包括功率电子，显示器技术和移动通讯等在内的重要行业，展商数量为1100多家，并且涵盖了汽车电子、物联网、医疗、消费电子、智能楼宇、智能交通、通信以及工业4.0等领域。那么多的厂商和产品是不是看得眼花缭乱?现在就让小编带大家梳理一下有看头的几家厂商。

松下聚焦智能

松下展台大致可分成三个展厅：智能家庭、智能楼宇还有车。松下以前是家电企业，但是现在用松下人的话来说是：转变为给客户创造有价值空间的企业，如办公室的智能楼宇，家庭里的智能化，车子的智能化等。

在智能家庭方面，未来要实现传感、互通互联，所需要的器件和传感器也会越来越多。在互通互联方面，电网、电器设备之间的互联;物联网过程中，低功耗的器件，还有电池在物联网中非常关键。 因为所有设备的联网中都需要供电，不可能什么地方都要插电源的。未来怎样做一颗容量足够，又小巧，可用10年以上的电池，这是业界的一大挑战，也将是松下攻克的方向。智能楼宇里，松下主要是针对监控，楼内电器的监控。如暖通空调、PM2.5等。

另外松下还强烈推荐自动售货机，因为现在城市内房、地、空间越来越宝贵，人工成本也越来越高。在日本，到处都是自动售货机，因为大城市里租金很贵，人工也贵，当然是用机器更合适。而松下也相信中国大城市未来的小店都会变成自动售货机。

当然，松下作为元器件厂商之一，也为这些解决方案提供核心元器件。比如继电器，这几年中国新能源车发展很快，其中用松下的继电器的车子占有率很高。还有薄膜电容，这在车的变频器上会用到，是非常关键的器件。还有电池，特斯拉的电池也是松下做的。一个月前松下公布了在大连投资的一家锂电池厂，在苏州和无锡还有两家做锂电池的厂家。未来，还会在大连新设一家专门用在新能源车上的方形电池厂。

TE展现连接器领域的王者风范

要说TE展会上最炫目的亮点，那肯定是这一台电动方程式赛车了。展台周围围观的人一直源源不断，颇有王者风范。当然，这么帅气的赛车，除了能用来炫酷耍帅之外，摆在这还是深有用意的。

TE的工作人员跟我们提到：赛车展现了一些用了TE在联接与传感器方面新的产品与技术。同时通过支持赛车活动也能让我们的工程师有很好的锻炼。因为通过赛车的活动所发现的问题很多是需要当场解决的，不能是一年的研发时间。这也对我们在市场上做服务时，有很好的指导作用，因为我们随时随刻需要满足客户的要求。因此，我们认为这次是完美的组合。所以，这次TE大老远的把把安德雷蒂的真车从海外运过来了，2016年是电动车方程式赛的第二届，而TE是从第二至第四界在赞助安德雷蒂车队，这次我们最好的成绩跑到第三名。

当被问及这辆赛车应用了哪些泰科的新技术时，TE工作人员跟21ic记者提到：“我们公司主要在连接和传感俩方面入手，如赛车上的轮速、压力传感器等，还有线束的连接，以及新能源电池包与电动机、变速箱、逆变器的连接都有用到我们的产品。”

电动车跟传统汽车的连接器会有很大的不同，这对连接器厂商也有很大的挑战。传统的分成轿车和卡车2类，一个是12伏，一个是24伏，电动车的电压等级非常高，TE可以做到1000伏，就是说可以承载公交车上的很多设备。要做到这些，需要在安全上做很多工作。TE可以利用自己在能源系统、工业系统的解决方案，来支持到汽车工业中。这是TE在行业中领先与有优势的地方。

而2016 TE又将有何产业发展策略?“汽车不用说了，我们一直是领军人物。在工业自动化4.0方面，上面有大量的连接与传感，这也是TE一直重视的领域。另外，在医疗方面，我们也花了大量的精力。还有数据，可穿戴设备方面，如赛车手他在与车辆通信方面我们也有介入。以上这些都是我们2016年的产业发展策略。”TE的工作人员提到。

WAGO开创弹簧结构新时代

WAGO是第一次参加电子展，可以看到其在展板上展示的产品都是电子产业用得比较多的产品。产品种类尤为丰富：比如连接器，这些是结合电路板来使用的;还有接插件、PCB端子，都是用在电路板上的;还有接口转换/供电方面的产品以及传统的轨装式端子，IF端子，接口模块，继电器等产品。

元器件厂商如此之多，而WAGO与竞争对手相比都有哪些优势呢?WAGO产品经理张维说到：“WAGO在业界被大家所熟知最主要的就是WAGO开创性地提出了弹簧结构，你所看到的所有产品，小到连接器，大到185平方的接线端子，都是采用弹簧结构的。WAGO在上世纪50年代初开始引用的弹簧结构，彻底放弃了螺钉结构，这是对业界的一大贡献。可以说一直被模仿，从未被超越。弹簧结构更快捷，可以比传统螺丝结构效率提高75%以上。另外，弹簧结构还有一个很大的优点，就是抗震性能特别好。螺丝钉连接在初期安装时是很紧的，但经过一段时间后，可能会松活，因此，需要定期把电器柜中的螺钉重新拧一遍。这个维护工作量是很大的。长的是6个月，短的可能1~2个月就需要进行一次维护。如果采用弹簧结构连接，就不需要这个步骤。我们可以保障在正规的使用中几十年不松动，持续使用。这也是为什么WAGO进军到工业领域之后，提出了轨装式弹簧端子之后，就直接与德国的联邦铁路进行了合作，从而在铁路方面有了大规模的发展。包括到目前为止在中国做的火车250的动车，380的高铁都在应用WAGO的弹簧结构端子。”

WAGO产品经理张维

同时，正是因为弹簧结构的抗震动性能非常优秀，在其它领域，它的优势主要在安装快速。另外它最大限度的避免了人为因素的干扰，不需要人去进行判断线是否接好，接上之后产品本身接上压实了。与人没有关系，人是最大的变量。所以在最大程度上规避了生产过程中的风险，这是它的意义所在。

Littelfuse：90年专注电路防护

Littelfuse有近90年的历史了，总部在美国芝加哥，在这90年中Littelfuse就做一件事情，就是电路防护，现在我们拓展到更多的领域，如电动汽车的控制领域和传感领域。

在Littelfuse的展台上能看到多个领域的电路保护方案。Littelfuse中国及香港地区销售总监查勇重点给我们介绍了现在讨论的热点：汽车及电动汽车的保护。

在汽车领域Littelfuse研究尤为深入。它是汽车保险丝的发明者，在1960年以前，汽车上是没有保险丝的，在1960年后，随着汽车电子的发展，需要电路保险，Littelfuse在美国与客户合作发明了汽车保险丝。目前，Littelfuse有个很大的汽车事业部，不仅提供汽车保险丝，现在拓展到汽车电子的电路板中的电路保护以及电动汽车电池和马达的过流过压的保护。可以说汽车领域是Littelfuse所有业务中成长最快的。

关于电动汽车方面，Littelfuse也最早和特斯拉有合作，与他们一直研究电池与电机的保护。同时，Littelfuse也与国内很多电动汽车厂商有合作。汽车电子的保护与普通工业或者说消费类的保护是不同的，水准不同，有车规的产品。Littelfuse是汽车安规IECQ100、200标准制定的参与者之一。

查勇还提到了在汽车电子领域，Littelfuse最大的优势：“我们一直专注在过流过压的保护，具体到电动汽车是提供贴片式的保护以及高电流高电压的保险丝，包括贴片的过压防护。我们对客户应用及行业规范的深入理解这是我们的优势。你能想到的电动车厂家多数都在用我们的产品。充电桩就更多了，在充电桩中电流的输入输出及通讯接口的保护，这都是我们重点。你所知道的主要充电桩厂和相关模组的厂家都是我们的客户。”

富士通从继电器到虚拟仪表

说起富士通，你能想到的产品领域有很多：富士通电子、富士通空调、富士通笔记本等等，在本次慕尼黑展会上，我们有幸采访到了富士通电子零件董事总经理王峰和富士通元器件市场部总经理的王钰。

富士通电子零件主要是被动的或者说机械电子类的产品。“说到继电器，我们是百年老店了。从1917年开始，富士通在继电器的发展上从PCB小型化为主的。八九十年代通信产业很发达，手机上的继电器也是富士通第一个做出来的。富士通的特长就是把继电器做的小型化。我们不仅能在PCB板上做，又能满足大电容的需求。在展示中的有小型化大电流的，在高档汽车中，因为静音上的需求，我们静音的继电器是全球做的第一的，可以做到45dB以下，一般来说都是在50dB以上的。另外我们在工控方面，也是业界公认的可靠性，稳定性最好的继电器制造商。这是从继电器的角度来说的。”富士通电子零件董事总经理王峰提到。

富士通电子零件董事总经理王峰

在慕尼黑展会中，继电器是富士通电子零件很重要的一部分，继电器占到其销售收入的近50%。还有其它的产品，包括触摸屏，热敏打印机，蓝牙模块，还有一些高速联接器，这些都是富士通在电子零件中的长项，在业界是客户比较认可的。比如说在医疗设备上，它需要触摸屏，也需要热敏打印机把心电图打印出来。同时，还需要蓝牙模块来传输数据。富士通还有高速联接器，如B超，彩色的图像数据量很大，其可以在铜线的传输数率达到10G。

而富士通元器件是由原来的富士通半导体转型过来的，富士通半导体把部分产品出售或与人合作，也有部分产品线与第三方合资，富士通半导体就转型为主要以半导体和自有产品的销售公司。在元器件方面，富士通元器件有代理很多品牌，如新电元，红宝石，Transphorm，索喜的SoC和ASIC代理以及自有品牌的FRAM。

这次展会上主要展示索喜科技GDC的产品，汽车产业中仪表的变化趋势向虚拟仪表发展。另外在国内还重点推荐3D的环视系统，这是多媒体安全辅助系统。这都是有相当大的应用前景。

富士通元器件市场部总经理王钰

富士通元器件市场部总经理王钰提到，“索喜科技GBC的产品在图形控制方面有很独到的技术，在虚拟仪表方面有很大的应用前景。我们有和第三方设计公司合作开发了一整套开发套件，可以使车厂可以很快的进行产品化。今年我们感觉虚拟仪表已经起来了。新能源车是有比较大的发展，仪表和中央控制都是要求很多图形化的处理。”

当然，这些只是众多参展商的冰山一角，但是从这些企业的身上，我们能感受到用心去做产品、积极面对未来的心态，正是这样的心态才让他们在科技脚步日益加快的今天，实现老品牌跟上新科技，想必这才是让他们屹立商界百年而犹有新意的真正原因。