恩智浦：大力推动汽车技术创新

近日，恩智浦半导体（NXP Semiconductors）汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Drue Freeman先生等一行来到北京，召开媒体发布会，与大家分享了近期恩智浦汽车业务情况。

Drue Freeman先生首先介绍了恩智浦大中华区汽车业务：大中华区汽车销售与营销团队由营销、大客户销售、产品应用工程师和销售支持各部门构成。2011年3月，全球汽车销售与营销总部搬至上海，并且在中国成立了注重研发、创新和客户应用支持的全新汽车技术中心。这一举措旨在汽车电子业务增长最快的本地市场设立更多的业务执行机构，贴近客户满足其需求，此举也是恩智浦发展战略的重要组成部分。该中心的工程师将在2012年底前增加到20多名。

 
恩智浦半导体汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Drue Freeman先生
Drue Freeman先生在介绍恩智浦与澳大利亚Cohda Wireless合作开发的car-to-x（汽车对多应用；C2X）通信时表示，Car-to-x通信平台将在挽救生命、减少交通堵塞方面发挥决定性作用。该平台基于恩智浦多标准无线电接收平台及MK3芯片，采用了Cohda的IEEE 802.11p无线电技术（汽车版WiFi标准）和专利接收算法。功耗不到1W，比传统静止状态的WiFi方案低。C2X平台已于2011年5月14日至22日在荷兰埃因霍温的2011年汽车周展会（Automotive Week 2011）上进行了演示。

 
MK3现场测试结果

该平台结合了用于基于位置服务（LBS）和网络安全的远程信息技术，可实现汽车的全面互连。C2X平台能真正“看到”每个角落，从而在肉眼察觉之前发现交通阻塞或风险。因此，驾驶者即使在被卡车挡住视线或靠近角落时也能接收到汽车发出的预警信息。还可以针对紧急救援车辆和交通堵塞或交通信号灯发出警示，以便驾驶者调整速度和优化驾驶操作。
Drue Freeman先生还宣布，中国本土领先的汽车制造厂商比亚迪汽车在其高端中级车型中率先采用了恩智浦的无钥匙系统技术（Passive Keyless Entry/Go），该系统的主要特点是将引擎防盗（Immobilizer）、遥控钥匙和无钥匙系统集成在单芯片中。其中的低频前端和微处理器提高了低频灵敏度，增加了遥控距离。

其他特点包括：96位的Hitag-3和128位的AES算法等多项加密技术, 快速认证协议可实现安全的快速响应，并具有银行级安全的金融支付功能。唤醒功能可防止钥匙的误唤醒，延长电池寿命。低能耗的接收信号强度侦测模块（RSSI）可进行精确的车内外检测，例如，把钥匙贴近手机，通过NFC技术，可在手机上显示剩余油量等汽车状态信息，通过GPS技术实现钥匙对汽车的定位。

 
比亚迪汽车中的恩智浦PKE解决方案

Drue Freeman先生指出，目前传统的遥控钥匙（RKE）技术在中国汽车市场的渗透率已经高达六成以上，未来上升空间有限；与此同时，无钥匙系统技术（PKE/PKG）正在兴起并有望在2017年前保持25%的年均复合增长率（CAGR），逐步升级汽车钥匙技术。