复杂的汽车电子系统需要高效的测试解决方案

      美国国家仪器公司（NI）在汽车电子领域已经耕耘了多年，在半导体技术与汽车融合的大趋势下，他们有哪些举措呢？为此，我们采访了NI公司汽车电子方面的产品经理Noah Reading，听他来讲述NI公司在汽车电子方面的解决之道。

 

答：NI公司的产品几乎被所有的汽车OEM与一级供应商所采用。因为具有领先的I/O、灵活的硬件、强大高效的LabVIEW平台，用户可以创建适合多种应用的解决方案。目前，NI的产品涉及了快速控制原型、汽车终端测试、TEST Cell的测量与控制、硬件在环、车载测试与记录等几大领域。全球共有300家合作伙伴，可以提供基于验证的现成解决方案。

 

答： 现代汽车的功能越来越多，越来越智能，车身中的电子系统也越来越复杂。以ECU为例，其在车身中的数量就成倍增长，很多汽车内都有七八十个ECU，有的甚至上百。于是，对ECU的测试就非常重要。此外，还有车内的各种I/O、各种总线、车载信息娱乐系统，这些都需要一个高效的测试平台。更为重要的是，这些测试都有一些相同点，因此工程师们拥有一个不用进行重复测试的高效平台。而NI正是希望通过自己兼备软硬件的优势，为工程师提供一个符合他们理想的测试平台，缩短他们的研发周期，减缓开发的压力。

 

答：首先要了解汽车电子各部件的工作模式。如果你观察汽车中的嵌入式软件，就会发现它们已经进入了汽车传动、引擎控制、车载信息娱乐等系统中，而这些子系统的I/O，互相之间的通信协议也非常复杂。因此，要有一个综合性平台来兼顾所有的部件，能够完成对各个部件的测试，并且，由于对很多部件的测试代码都是相同的，这个系统要有很好的复用性。

 

答：汽车电子很多测试都可以归于硬件在环仿真、快速控制原型，汽车终端测试等几大类。而这些测试最终又可归结为在嵌入式软件基础上的电子产品测试，因此对于汽车而言，以嵌入式或者实时测试软件为基础的的汽车电子仿真与测试目前是NI最为关注的。

 

答：有的。很多客户在车内安装了电机，要通过ECU进行控制，这会带来很大的挑战。比如说，电机的控制需要很高速的PWM信号，其很多状态也难以进行模拟。传统的硬件在环测试工具不能很好的完成这些工作。我们和一个业内有名的整车厂商客户共同开发了电机控制与仿真模型，采用这个模型，就能很好地解决上述问题。

 

答：NI可以提供一个综合的平台，能测试数字、模拟、RF部件，而且硬件和软件结合得很好。在汽车测试中，对很多部件的测试都是重复性的，采用NI的平台，就可以通过代码的平行移植进行重复测试，这样大为减少了工程师的工作量。可以说，NI最大的优势就是把软件定义的硬件功能发挥到极致。

 

答：NI已经关注到这个现象了。并且，NI已经有针对以太网的测试方案。通过针对汽车优化，这些方案完全可以用在汽车测试中。

 

答：与世界其他地区相同，通过与整车厂和第三方的合作，不断开拓中国国内市场。

       通过上述的采访，可以看到，NI的主要战略就是为汽车电子测试打造一个统一的平台。以图形化编程软件LabVIEW和PXI模块化硬件为基础，结合数据采集、信号调理等模块，帮助汽车开发工程师实现灵活的测试和设计，而这也正是现今汽车电子测试技术发展的大潮流。