博通：要把握住车联网发展机会

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车分别与车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统，是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。要顺利实现车联网的全部功能，就需要强大的连接能力，而这种能力的获得和底层IC供应商密不可分。在这一领域，博通已经有着深厚的积累，可以为车联网提供坚实的支持。

博通全球销售副总裁Michael Hulston

博通全球销售副总裁Michael Hulston告诉21ic记者：“对于半导体产业界来说，为什么车联网是在去年被大家提到最多的概念?大家可以看到，现在仅存的最大增长点就是在汽车领域，大家可以看到熟悉的计算机，它的年度复合增长率低于4%，而消费电子可能在将来只有5%左右的增长率。而汽车这个领域则年复合增长率基本上可以达到11%以上，这是半导体厂商的一个最大机会。”

尤其是中国市场更是大家关注的重点，在车联网中，中国将会扮演一个最关键的角色。现在中国目前已经成为世界上最大的乘用车的销售市场。到了2020年的时候，中国整个市场相当于北美汽车市场的2.5倍，这是一个非常惊人的数据。如此大的市场规模，自然也孕育着庞大的市场机会。

面对这样的市场机会，博通当然不会放过，Michael Hulston表示：“在整个车联网中，无线连接技术是非常关键的。博通在整个无线连接方式上，不管是WiFi、蓝牙，还是其他无线连接方式都占据主导地位。现在大家可以看到，同样的技术会被很快的应用到整个车联网技术中。在北美和欧洲市场上，这些无线连接技术慢慢的成为标配。除了无线连接之外，在汽车中还有更重要的汽车骨干，也就是汽车的总线。下一步博通相信以太网技术会进入到汽车这样一个新载体上。因为通过以太网就可以大大的降低整个车身的重量，使得车身的续航能力，包括它的油耗会得到一个巨大的提升，这也是我认为以太网会成为汽车行业标配的一个重要原因。”

现在博通已经有了专门为车载以太网的芯片BroadR-Reach，该芯片高度集成，传输性能卓越，在单对非屏蔽双绞线上的传输速率可达100Mbps，具有体积小、集成了多个分立器件功能的特征。该器件也已应用于多个车型并成功上路，在2014和 2015款宝马X5、2015款捷豹路虎XJ和2015款大众帕萨特中为其提供了许多先进功能。

为了保障汽车驾驶员及乘客的安全，汽车以太网需要保障安全性。

Michael Hulston介绍说：“以太网作为家庭和企业中使用最广泛的技术，它的安全性是得到整个业界的，包括消费者的一致的认可，我们会在以太网中植入很多加密的功能。作为车载以太网来说，这些平时在消费级的以太网中所有的加密功能，也都会被移植到车上，这样就会防止你的车被黑客入侵。”

除了有线连接方式以外，在无线连接方式上，博通也有蓝牙、WiFi、GPS等车载版芯片解决方案。利用这些联合优势，Michael Hulston透露说，博通正在做车联网整套的整体解决方案，希望能够更方便客户进行开发。