ST关注中国核心市场 持续发力车联网

中国是目前增长最快的汽车市场，相应的汽车电子产品在中国也保持了持续高速增长的态势。ST作为世界著名的汽车电子产品提供商，自1987年就进入了中国，在2007年开始成为中国第一大汽车半导体提供商，并且这一纪录一直保持至今。

中国是核心市场

 
意法半导体大中华及南亚区汽车产品事业部市场应用总监Edoardo Merli

意法半导体大中华及南亚区汽车产品事业部市场应用总监Edoardo Merli介绍说：“目前汽车产品部占据ST公司2015年第一季度收入的26%，是ST收入占比最高的部门。这说明了汽车电子产品对于ST的重要性。而包含中国在内的大中华和南亚地区按照2014财年计算则占据了汽车产品部的45%，处于第一的位置。这说明中国是ST在汽车电子领域最重要的市场。”
 

 
目前ST在汽车电子方面已经形成了完整的产品线，覆盖发动机控制、主被动安全、灯光、信息娱乐、音频功放、定位等多个领域。“我们可以毫不夸张地讲，所有在汽车上面带电的，跟电相关的，我们都有一些相应的产品线提供解决方案。”Edoardo MERLI自豪的说。

正是由于对中国市场的重视，ST除了大力在中国建设研发、销售、生产团队之外，还主动和中国主机厂展开各种合作。

Edoardo Merli介绍说：“ST和很多中国汽车厂商展开了合作，合作的项目包括和一些汽车厂商成立了联合实验室，譬如一汽技术中心、长城汽车、长安汽车。这三个联合实验室，专注在功率器件、汽车动力系统、汽车车身电子、智能控制这些应用。现在也会慢慢拓展到我们的汽车娱乐系统方面的应用。”
通过和主机厂商展开直接性合作，有助于加深对于主机厂的需求了解，同时把最新的技术介绍给主机厂，这对于ST在未来的持续发展具有重要意义。

车联网是未来发展重点

现在汽车电气化趋势越来越明显，各种电子设备应用范围也越来越广泛，其中涉及联网的设备逐渐增多，是汽车电子的一个重要发展趋势。
 

Edoardo Merli认为：“现在的车越来越变成各种技术的中转点。在这部分我们关注更多的是互联。基于这种趋势，我们会有相关的产品来实现相应的应用。我们现在都在讨论物联网的IoT，而IoV是指汽车互联这部分。汽车互联在整个物联网里会变得越来越重要。我们能看到在整个大环境里，信息的来源包括互联的应用，现在在车里都能够实现。车其实可以把它看作是一个可移动的智能终端，它涵盖了车内的各种互联应用。车变得更加安全、加密性更强、绿色节能和可移动性，更富娱乐性。”

看到了车联网的发展潜力，ST在这方面也是全面布局，在娱乐、卫星定位、车载信息服务、车间通信等多个方面都有涉足。ST已经有了一个全面清晰地战略布局。

 
从ST的整个车联网战略规划中可以看出，车载信息处理器TCU处于核心地位，这不仅可以发挥ST在嵌入式处理器方面的优势，也可以灵活匹配各种应用，同时利用ST在定位、传感器方面的专长可以有很多有想象力的方案推出。

意法半导体汽车产品事业部微控制器和车载信息娱乐门产品市场经理Maddalena Brattoli表示：“ST针对车联网的市场策略是非常清晰的。第一个方向，我们会有针对车联网的应用来专门配置一个处理器来处理各种应用，考虑的出发点主要是现在市场有趋势基于通讯模组做了更多的外围集成，但这样对客户来讲灵活度不够，我们ST会提供一个独立的专门处理车联网终端应用的处理器芯片Telemaco2。另外，成本更优化和有弹性。由于我们Telemaco2是一个相对独立的模块、架构，我们会接更多不同外设，包括wifi、蓝牙，还有通讯模组，这些不一样的接口，其实更具备好的扩展性。最后，我们这个产品在市场内，在成本上是非常优化、非常有竞争力的方案。”

针对汽车互联技术，ST非常看好V2X，为此ST专门和V2X技术领导者Autotalks达成战略合作关系，在市场推广上寻求突破。

Autotalks是一家以色列公司，独有技术可应对V2X的所有技术挑战：通信可靠性、整体安全性、定位精度和车辆安装。Autotalks成熟的现成的解决方案已经被用于量产V2X产品，从2015起上市销售。

Autotalks公司首席执行官Nir SASSON介绍说：“V2X强调的是一种数据的交换，可以是车跟车之间、车跟基础设施之间、车跟摩托车之间、车跟行人之间都可以做一些数据交换。美国交通部给了一个数据，V2X可以帮助我们预防80%的交通事故。比如当车被阻挡住的时候是看不到前面的交通状况的，但是V2X可以让你预知未来的几秒钟，或者在你看不见的世界里，别人是能够知道你的轨道和位置，这样就会有效预防交通事故。特别是在一些交叉路口，更容易在你视觉上被阻挡的时候，能够避免出现交通事故。”
V2X是一种基于WIFI的技术，是所谓的车辆临时网络(Vehicular Ad-hoc Networks， VANETs)，它属于一种移动临时网络(Mobile Ad-hoc Networks， MANETs)。在这个网络中，每一辆入网的车可以成为一个网络节点，具有移动性。每个节点与其他节点协同，减少盲区，避免事故。目前美国、欧洲、日本和韩国都在评估这一技术，准备在未来引入。

ST和Autotalks进行合作，ST提供IC制造和系统应用经验，而Autotalks专注V2X技术开发，双方会针对大众市场，提供整体的解决方案。

记者了解到，双方合作开发的第二代V2X芯片组将最早在2016面世。