电动汽车是未来的代名词？看看贸泽电子圆桌会议怎么说

如果你看过Top Gear可能会对汽车历史上最著名事件-福特与法拉利勒芒之战很熟悉。当时在民用车领域春风得意的福特想在欧洲获得更大的发展，于是他们将目光盯上欧洲著名跑车法拉利。然而，深陷财政危机法拉利拒绝了福特，意大利人的傲慢彻底激怒了福特二世，愤怒的他当即召集手下，“给我造一台可以把法拉利虐出翔的赛车”。

在勒芒的赛车道上，福特经过了两次失败，终于在1966年如愿地战胜了不可一世的法拉利。

时间回到今天，华人第一赛车手董荷斌在第85届勒芒24小时耐力赛中获得了LMP2组别冠军。近日，著名的电子元器件分销商贸泽电子(Mouser Electronics)在上海举办了“Now & Future智赢现在 领创未来”主题活动会议邀请到了这位天赋卓绝的华人第一赛车手，以及国内大学生电动汽车方程式比赛佼佼者，来自同济大学、哈尔滨工业大学车队同学和指导老师，当然还有汽车电子大厂TI、英飞凌和Cypress的负责人，从不同的角度共同探讨电动汽车的未来。

全球电动汽车行业的发展,中国一片繁荣

在当今的电动汽车市场上，中国欲引领全球。美国《纽约时报》用一句话评价中国电动汽车市场：有一个原因让全世界的汽车厂商都在加快研发电动汽车，那就是中国，中国把世界推向电动汽车的未来。目前，中国已经是世界上最大的电动汽车制造和销售国，今年中国电动汽车的销量将达到30万辆，这一数字是美国预计销量的三倍，甚至高于世界其他地区的销量总和。

受政府大量投资和主导下一代技术的愿景推动，中国成为已经世界上最大的电动汽车支持者。除了这些，中国政府对于电动汽车人才的培养也格外注重。

现在大学生赛车都这么玩了

在贸泽电子“Now & Future智赢现在 领创未来”主题活动中，来自来同济大学、哈尔滨工业大学车队的队长们介绍了他们的最新车型。事实上，中国大学生方程式汽车大赛早在2010年就已经开展，大学生参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的赛车。感觉真是高端啊，想当年小编还梦想着用的四驱车四处征战...

与F1、勒芒等汽车大赛事不同，大学生方程式汽车大赛更关注整个赛车团队，评分的标准包括ANSYS设计，营销报告，成本报告，设计报告，直线加速，8字环绕，高速避障，耐久赛，燃油经济性，轻量化等诸多方面，重视赛车的整体打造和车队运营。

今年的FSG(Formula Student Germany，德国大学生方程式赛车比赛)上，同济大学汽车学院翼驰车队刷新了中国大学生车队历史最好的成绩，在65支参赛车队中总分第12名，并凭借75米加速4.08秒的成绩冠绝全场。

来自哈工大的HRT车队也不遑多让，作为最早组建的中国大学生方程式赛车队之一，HRT第一次参加比赛就使用了国内首例碳纤维单体壳。HRT现已拥有碳纤维悬架、碳纤维半轴、全套碳纤维空气动力套件等技术，并使用气动换挡等国内外领先技术。

国内大学生的赛车已经如此出色了，你是不是有点震撼呢?事实上，这些车队大概每年都会推出新车型，此次活动中车队队长们为我们介绍了2017年他们的最新战车。既然是电赛车当然少不了各种电子元件，以前同学们大多在淘宝等平台购买电子元件，直到他们遇到了贸泽电子。

贸泽电子校园计划推动中国大学生赛车方程式比赛

我国大学生制造赛车目前已经参与了美国、德国、日本等世界级比赛而且表现优异，可以说已经跻身世界大学生方程式赛车水平的前列。这背后，离不开贸泽电子的大力支持。在今年的FSG比赛中，贸泽电子再度鼎力支持翼驰车队，同时凭借充沛的产品库存，小批量的极速供货给新赛车的研发带来极大便利，在贸泽电子的牵头下，华人第一车手董荷斌访问翼驰车队，为车队研发提供了世界顶级的技术指导。

贸泽电子亚太区市场及商务拓展副总裁田吉平女士在现场表示：“贸泽电子以“速度”和“服务”作为品牌内核，致力于以最快的速度为设计工程师、采购、高校师生带来最优质的元器件和服务。因为速度，贸泽电子与有着“华人第一车手”之称的董荷斌结缘，并在校园计划中赞助了包括同济大学和哈尔滨工业大学在内的诸多学生车队。如今，代表“现在”的董荷斌在WEC赛场风驰电掣，代表“未来”的学生车队们在各项国内外比赛中名扬四海。”

事实上，贸泽电子并不仅仅是一家元器件采购网站，也是一家技术信息平台。贸泽始终关注着电子行业前沿技术的发展，对于电动汽车更是尤为倾重。在本次活动中，贸泽电子给我们带来了一场关于汽车电子未来发展的精彩讨论。

圆桌会议讨论电动汽车的未来

智能手机逐渐平淡后，世界电子元器件大厂们将目光都瞄向了汽车电子，那么电动汽车到底将走向何方呢?在本次活动中，贸泽电子邀请了美国德州仪器汽车电子业务拓展经理姚志成、英飞凌科技(中国)有限公司汽车电子事业部市场总监杜曦、Cypress汽车电子事业部亚太区市场经理卜阳春以及同济大学油车队指导老师张新丰等出席名为“汽车电子的现在与未来”圆桌论坛。

燃油车禁止销售时间点一直是汽车行业内讨论的重点，目前有传闻成中国将在2025年禁售燃油车。对于此，英飞凌科技(中国)有限公司汽车电子事业部市场总监杜曦表示，在燃油车电子零件行业英飞凌占据了30%左右的市场，目前中国已经押宝电动车的发展，而且欧洲也已经开始准备禁售燃油车，对于中国汽车电子行业的发展英飞凌投了大量的时间精力研发和布局。

关于车联网，TI汽车电子业务拓展经理姚志成表示：车联网不仅仅是汽车与周身环境关系，它也包括了车与车之间的关系，车与人之间的关系。汽车通过传感器、摄像头、GPS等入口采集各种信息，传入处理器，通过分析来处理各种任务，例如最佳路线、安排信号灯周期等等。事实上，TI早在20世纪80年代进入汽车行业，当时推出了首款车载器件——8位ADC。目前，TI在制动及ABS的领域中占据了领先地位，而且今年TI和上汽、阿里巴巴合作，针对中国市场打造首款应用于中国市场的互联网汽车。

自动驾驶技术已经在全球开启了技术竞赛，如果赛车手跟无人驾驶汽车一起比赛结局会如何呢?华人第一赛车手董荷斌说道：事实上，现在自动驾驶汽车已经可以达到Level 4超高度自动驾驶的技术，作为赛车手曾经也亲眼见识过这些自动驾驶汽车，不过赛车更多的是一种运动，自己并不担心无人驾驶赛车会取代赛车手。

圆桌会议上，嘉宾们展开了对汽车行业的互联、自动、共享、电动等方面的热烈讨论，从分销商、原厂、赛车领域最新应用和未来可能的发展趋势角度各抒己见，打造了一场汽车电子的思想盛宴。

写在最后

越来越严格的对内燃机的监管、电动动力系统和电池的技术进步，这些都推动了电动汽车的快速发展。多国已明确表态将禁售燃油车，燃油汽车退市是大势所趋。不仅是为了迎合法规，同时也是当下大市场的需求。目前许多汽车制造商都研发新电动车型，包括那些以前没有过制造内燃机汽车经验的新厂家。到了2030年，电动汽车的制造成本将会低于燃油车，而这可能会成为电动汽车的历史转折点。小编当然希望电动汽车能够全面普及，好让我们能尽早享受绿色出行。