智慧交通有力推动车路协同向更高质量发展
扫描二维码
随时随地手机看文章
交通作为我国基础设施建设中重要一环，早在"十三五"期间，交通运输部发布的《交通运输信息化"十三五"发展规划》就指出智慧化将成为交通运输系统的显著特征，对行业治理体系和服务模式产生广泛而深刻的影响，交通行业信息化发展面临重大机遇。
尽管在很多城市都见到过能综观当地公共交通网络全局的“中控大脑”系统，但在参加建党百年主题采访、走进北京市轨道交通指挥中心时，我还是颇为震撼——不仅仅因为这里的中控屏幕够大。
实时了解各路段路况、车辆动态、人流热力等运营数据，及时与司机、站点沟通……这些是各地公共交通“中控大脑”的常规操作。而在北京市轨道交通指挥中心，“中控大脑”除了能看、能听、能说，还能运用掌握的数据作出智慧的判断。
对于这点，林家成胸有成竹：我们所处的行业是一个相对政策性引导的行业，国家正积极发展智慧交通，在国家改革开放的进一步深化与信息化时代的到来，我看到了交通领域在智能化、信息化的巨大潜力，随着我国5G网络的普及与北斗导航系统的完善，在未来可见物流与信息流的无缝结合，加上我们所从事的结算金流的有机结合，一个全新的智慧交通互联网已经呈现在眼前，将造就一个万亿级别的全新生态。
驾车出行时，你能否想象有这样的场景:在高速公路行车，前方车辆有异常时，车载系统可以及时提示和预警，避免你做出不安全驾驶行为;进出高速公路，两车有可能发生碰撞时，车载系统报警并主动刹车;前方道路发生拥堵、湿滑、有障碍物(如故障车)时，智能路侧设备实时感知并提示周边车辆绕行。
车路协同智慧G5021石渝高速涪陵至丰都段，就是这样一条“聪明的路”。该路段安装了300余台RSU(路侧单元)、400余套路侧感知、计算、显示设备，突发事件发生后反应精确到秒，可以将信息及时推送给路上行驶的车辆。
车路协同智慧G5021石渝高速，是国内在建的智慧高速中规模最大、场景最全、系统最完整的车路协同高速公路。目前，该高速实现了汇入主路及匝道150米范围、高速汇出前后300米、隧道出入口、隧道内全路段等区域的异常交通事件融合感知及高清视频监控全覆盖;基本实现可变信息情报板安全预警信息秒级实时发布。
记者在上述路段发现，这些路段安装了各种新型设备：毫米波雷达、激光雷达、边缘计算、视频传感器等先进设备，让所有危险路段、危险元素无处可藏。
对于为何要选择G5021石渝高速涪陵至丰都段作为车路协同试验路段，中交资管重庆区域管理总部安全总监于占强表示，作为山地高速，该段具有长隧道、特大桥、长下坡、急弯、团雾天气、积水、上下行车道分离等，适合探索分析高速公路行车多场景应用。
协同能让这些数据的应用在更大范围内发挥作用。在交通系统内的协同之外，未来，基于交通数据的城市管理协同，有着更为广阔的想象空间。比如，地铁的人流量可以给商场、超市规划选址提供决策参考;区域间的交通流通数据，可以为城市规划、高速公路和城际铁路等项目的修建提供依据;汛期的交通监测数据，可以为水务部门排涝提供及时提醒……总之，一切皆有可能。
应用，需要天马行空的想象。但协同，需要务实地解决诸多现实难题，比如打破信息孤岛，实现数据共享，加强部门间合作等，相关标准、政策、法规、机制等都要及时跟进。
可以预见的是，智慧交通不仅能改变人们的出行，更会悄然改变人们的生活。生活因智慧交通而更加美好，这种“智慧”不仅是城市交通的魅力所在，更是城市规划和治理的一笔宝贵财富。在万物互联互通的时代里，探索合作之道、念好“协同经”，期待这种理念能升级为更多实实在在的行动，结出更多“造福社会、改变生活”的硕果。
下载文档
