大力建设智慧交通，积极打造智慧城市样板
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今年初，深圳市政府印发《深圳市人民政府关于加快智慧城市和数字政府建设的若干意见》，明确指出到2025年，深圳将打造具有深度学习能力的鹏城智能体，成为全球新型智慧城市标杆和“数字中国”城市典范。在深圳，智慧城市建设与每个人的生活密切相关。作为智慧城市的重要组成部分和民生重点，包括轨道交通在内的深圳智慧交通发展备受关注。
新技术打造智慧交通及枢纽工程
目前，备受关注的深圳地铁14号线全线洞通。这条线路又称东部快线，将串联福田、罗湖、龙岗、坪山四个区域，并预留延伸至惠州的条件，是深圳实施东进战略的重要交通保障，也是中国铁设设计的首条基于GOA4级全自动运行开通的轨道交通线路。
据介绍，中国铁设在上期工程已经完成了基于云计算技术的线路云平台部署，包括云计算和大数据的首次应用等。接下来的工程将从线网层面构建数据湖及新技术能力支撑体系，同时应用第六代无线网络(WIFI6)、多元异构的客流预测感知、智慧视觉、物联网等新技术，打造新一代智慧城轨。
同时，作为深圳轨道交通建设的重要组成部分，中国铁设参与设计的黄木岗交通枢纽和大运交通枢纽工程同样值得期待。黄木岗枢纽以“轨道交通建设”为契机，将把片区建设成为集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型中心区，打造现代化国际化的市级体育文化核心区。
大运枢纽是集轨道交通、常规公交服务为主，兼顾公共交通、社会车辆等立体式无缝接驳的综合交通枢纽，也是深圳东部唯一一个汇集城际铁路、地铁快线和普线于一体的交通枢纽。
交通是经济发展的动脉，而智慧交通是智慧城市的重要构成，发展智慧交通是提高交通运输效率、有效缓解交通压力、降低交通事故率，进而保护环境、节约能源的最佳方式。近年来，从国家到地方，政府出台了一系列政策，用以强调在“新基建”的统揽规划下，智能汽车、智慧出行和智慧交通协同发展的重要性。经过多年发展，智慧交通项目建设了大量基础设施，大幅提升了城市交通管理工作的智能化水平，有效缓解拥堵、提升社会治安防控水平等。
湖南发展智慧交通有着良好的基础，拥有海量数据和丰富应用场景。智慧交通、智能网联汽车、自动驾驶是湖南发展新基建和数字经济的重要抓手。湖南开通了国内首条支持车路协同自动驾驶的智慧高速公路——G5517长益北线，93公里长的公路打造了98个智能网联汽车应用场景，能够满足智慧交通管理、智能网联汽车测试及网联辅助驾驶等多项功能需求。
“车路云一体化”解决方案助力智慧交通发展
在城市进行智慧交通的顶层设计的同时，同样需要有真正科技创新实力的中国企业一起参与建设，尤其在经过数年的发展，智慧交通所涵盖的领域越来越广，不仅包括自动驾驶，还有5G、AI、云、数据大脑等。
湖南发展智慧交通有着良好的基础，拥有海量数据和丰富应用场景，衡阳作为湖南省省域副中心，近年来在数字经济、新基建等领域成绩突出。
在这个时候，需要智慧交通建设的思路与时俱进。以往智慧交通被更多限定于自动驾驶时，只注重单个车辆智能化的Robotaxi模式一度走在了探索道路的前面。但经过多方运营实践后，证明Robotaxi模式在中国并不能代表智慧交通有效发展，一方面其技术的安全性有待观察，另一方面这种运营模式并不符合国情。比如安全是自动驾驶大规模落地的难题之一。单个车辆智能的感知能力严重依赖车端传感器，而传感器的感知范围有局限性，不足以应对诸如“鬼探头”之类的特殊场景。与此同时，天气、光线等特殊原因，也会导致传感器的感知效果受到影响，出现幽灵刹车等危险情况。
西门子的交通业务板块有100多年历史，能够针对世界所有重要区域标准提供智能交通解决方案。西门子智能交通系统(ITS)业务部门主要提供用于监控和引导交通的硬件和软件，包括交通灯技术、摄像头、雷达、收费系统、停车和路灯控制系统，年营收超过6亿欧元，且保持稳定增长。ITS业务部门隶属于西门子交通技术子公司Siemens Mobility，后者专注于铁路技术，并生产制造ICE城际特快列车。此前多家媒体报道，西门子计划在2021财年剥离并于今年夏季正式出售智能交通板块的业务，预计将涉及40多个国家和地区。
来自中国的潜在收购者海信集团，其旗下的智能交通板块在中国智能交通行业处领先地位。海信自1998年涉足智能交通领域以来，至今已23年。赛文交通网数据显示，2011-2020年国内城市智能交通最终用户订单合计规模，海信居首位。目前，海信智能交通产品和技术解决方案已应用于中国169个城市。
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