斥巨资竞购西门子智能交通系统，海信在打什么算盘？
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今天，海信拟出资近10亿美元收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务的传闻引爆了中国的智慧交通界。对于这个沸沸扬扬的传闻，海信集团不予置评。
西门子交通板块拥有100多年历史，系智能交通服务提供商。西门子智能交通系统(ITS)业务部门主要提供用于监控和引导交通的硬件和软件，包括交通灯技术，摄像头和雷达，收费系统，停车和路灯控制，年营收超过6亿欧元且保持稳定增长。这个部门的估值在5-6亿欧元之间。
ITS业务部门隶属于西门子交通技术子公司Siemens Mobility，后者专注于铁路技术，并生产制造ICE城际特快列车。此前多家媒体报道，西门子计划在2021财年剥离并于今年夏季正式出售智能交通板块的业务，预计将涉及40多个国家和地区。
海信自1998年涉足智能交通领域至今已深耕23年。目前，海信智能交通产品和技术解决方案已经应用于中国169个城市。
中国智慧交通领域，每年的市场规模在200亿左右。三四年前，阿里巴巴等互联网企业携带强大的资本进入这个领域，加剧了行业竞争。这些善于在C端贴身肉搏的互联网企业，在营销上对海信这些传统优势企业产生了影响。
但针对B端、G端的业务，是需要极度深耕，需要行业知识，需要差异化竞争的，和消费互联网的逻辑完全不同。这些互联网“鲶鱼”在斩获了一批单笔金额上亿的智慧城市大单，下沉到智慧交通这个细分领域后，也让行业愈加清晰地认识到，这些互联网“鲶鱼”没有什么可怕的，只有把这个行业最本质的东西做好，才能生存下去。
相关资料显示，西门子智能交通板块拥有一百多年历史，系世界著名智能交通服务提供商。西门子ITS主要提供用于监控和引导交通的硬件和软件，包括交通灯技术，摄像头和雷达，收费系统，停车和路灯控制。
对于是否已经参与报价收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务，今日上午，记者联系海信集团方面，相关人士称，目前不方便予以置评。
虽未正面回应相关消息，但对近年来频繁海外并购的海信集团而言，有意收购西门子这一块业务也并不意外。自1998年开始，海信涉足智能交通领域，其旗下智能交通板块，在国内行业内可谓“中国智能交通行业龙头”。
赛文交通网数据显示，2011年～2020年，海信稳居城市智能交通最终用户订单合计规模第一。目前，海信智能交通产品和技术解决方案已经应用于169个城市，在全国39个直辖市、省会城市和计划单列市中，36个城市都在用海信的解决方案，占比达92%。
海信智能交通板块也加速了“出海”步伐。近日，海信网络科技公司总裁张四海接受媒体采访时透露，海信正在参与全球市场的智能交通项目招标，并已经中标了相关国家的智能交通业务。
“全球化语境下，并购是企业快速做大做强的重要手段。从海信的经验看，并购带来的绝不仅仅是产能和技术，品牌塑造、团队能力提升这些账面之外的东西也很重要。”海信集团总裁贾少谦就曾如此表示。
2015年收购夏普墨西哥工厂、2018年正式收购日本东芝映像公司(TVS)、2018年收购欧洲高端白色家电品牌古洛尼(Gorenje)、2021年收购全球汽车空调巨头日本三电，几乎每一次都是一个为旁观者津津乐道的“反转”故事，而海信也在一次次“反转”中，或增强技术实力，或加速开拓市场，或拓展全新业务，朝着真正世界级公司的目标加速前行。
比如海信近年来重整发力的芯片业务，东芝映像团队就是重要技术来源;而将日本三电收入旗下，则是汽车电子板块落下的重要一子。
今年前三个季度，海信集团实现营收1252.4亿元。其中，海外收入达到526亿元，同比增长38%，占比增长42%。海信预计，最快三年海信海外收入就将反超国内。
To C板块加速出海的同时，to B板块出海成为海信下一个发力点。
海信网络科技公司总裁张四海早前接受媒体采访时透露，海信正在积极参与全球市场的智能交通项目招标，并已经中标了一些国家的智能交通项目。
智能交通之外，海信商业显示、医疗显示等产品也在加速开拓海外市场。2021年1-9月，海信商业显示产品海外销售额同比增长超过200%。英国BP石油、波兰KFC等数字标牌项目，法国巴黎圣日耳曼(PSG)王子公园球场商显项目，印尼日本餐厅等项目接连被海信拿下。
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