现代车辆已经越来越普及车联网应用

现代车辆已经越来越普及车联网应用。车联网简单地说是将车联网设备与汽车内部的网络相联，车联网设备联到互联网上，实现车与车、车与路、车与人等之间的互联互通。车联网可以保证车辆行车安全，用车安心，养车省钱。带有车联网的汽车未来也是行走在高速公路上的智能手机，未来不能联网的汽车，就像今天不能上网的手机，未来不智能的汽车，就像今天不能安装软件的手机。

车联网是物联网在汽车与交通中的应用，是车与人、车与车、车与路、车与云之间的数据交换的信息通信，志在效率。联网的汽车不单单发挥着工具的作用，他还是个移动的智能终端与信息终端，无论是基于车载的信息服务、车辆数据的信息服务、分时共享、车辆自动驾驶等车联网业务和应用，其根本目的就是提升效率，这是车联网应用得以发展的基石。

目前这类基础性车载信息类应用是现在车联网的主要应用形态，主要涉及车主的前台互动体验，像导航、娱乐、通信、远程诊断、资讯等。不少前装车辆已经加装了这些车载无线信息终端，比如奔驰、宝马、保时捷、奥迪等车型，车主可以通过车载智能网联获得车辆信息、服务信息，包涵了在线导航、娱乐等多媒体类的，不过，多阶段现实情况是除首年免费赠送的服务，后续服务的年续费率一直很低，受手机流量越发便宜，相对车端的服务收费显得十分昂贵，且体交互验中，智能化远不及手机，而且要在车载系统培育用户使用习惯，时间上也不足手机的1/20，当下，车载系统多沦为蓝牙语音播报的传递工具，车载系统的辛苦开发，用户在使用层面端却显得有些浪费，不少车厂已经想明白了，流量终身免费，数据给我就行，拿你没办法，只能从隐形的数据做更多的车主服务。

如果是针对汽车来做管理服务，那可能就相对容易实现一些，比如现在与车辆北斗定位的融合、电子支付ETC的结合，也包括了共享车、网约车、网租车，这些都比较容易实现，涉及汽车服务的还有汽车保险、车辆维护延保、车辆美容维修、N手车的交易、电池快换系统、性能测试、升级性能改装等应用，汽车的保有量增速放缓，淘汰落后产能，激发了后市场的滚滚财源。

车家类的服务主要是通过基于位置、时间和日期来判断车主的行为习惯，创建相应的为车主提供的智能家居服务应用，包含家电远程精准的时间控制等，该类应用会涉及车辆总线数据、车载信息服务数据、运输出行数据以及个人信息的共享和交互数据，比如大概几点钟到家之前打开空调，接近的时候打开车库大门，根据指纹+掌纹把锁推开大门，根据声音或地板压力打开对应的电器等等。

随着汽车将从一个A地到B地的交通工具演变为一个有效的车轮上的智能空间，传统的原始设备制造商发现，他们缺乏必需的专业知识或技术来开发和实施所有必备内容。这使得原本相对封闭的市场向一波新进入者开放。

该行业现在由一个多样化的参与者组成，包括初创企业、行业中坚力量和电信公司。然而，最大的威胁可能是科技巨头所带来的。它们都在积极投资于汽车创新，并且它们拥有资源、品牌声誉和专业知识等先决优势。

当下，汽车所涉及的一系列技术也导致了地理趋势的转变。在汽车领域历史为空白的国家或地区，如新加坡和以色列，已经成为技术的创新中心，特别是在自动驾驶汽车方面。

科技正在马不停蹄地向前飞奔，牵引着这个巨大的市场和机会。毫无疑问，我们都希望车联网世界里的技术创新能转化为完善的商业模式，最终给我们的生活带来提升。这个转变是否能到来，何时到来仍旧是未知的。至少有一点可以确定，汽车行业的格局将不再相同。