汽车智能化有望迎来加速发展

智能汽车相关领域的投资数量自 2015年总体呈现持续走高趋势，其中智能汽车的投资总金额已经达到 6048 亿元人民币(截至 2022 年 1 月 21 日)，自动驾驶/辅助驾驶领域由于技术壁垒较高，投资数量上没 有明显优势，但投资金额较高达到 1389 亿元人民币，高于智慧城市交通 等细分行业，在一级市场的资金支持下，汽车智能化有望迎来加速发展。

汽车智能化转型是目前的主流趋势，且并不受制于汽车是传统型还是新型，将成为互联网的新型智能终端，智能化和网联化双轮驱动，汽车产业迎来重大机遇。当前全球新一轮科技产业变革正在蓬勃发展。作为科技创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化。我们认为车联网和单车智能作为并行的两条技术路线将随着智能网联汽车的布局节奏加速深度耦合，通过协同感知、决策、控制实现完全自动驾驶，从而为全球汽车产业带来新的发展机遇。

智能化和网联化双轮驱动，汽车产业迎来重大机遇。当前全球新一轮科技产业变革正在蓬勃发展。作为科技创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化。我们认为车联网和单车智能作为并行的两条技术路线将随着智能网联汽车的布局节奏加速深度耦合，通过协同感知、决策、控制实现完全自动驾驶，从而为全球汽车产业带来新的发展机遇。

当自动驾驶、智能网联逐渐充斥着我们的生活，这就意味着智能化真正来到了我们的身边。万物互联、万物智能，汽车行业正在与包括AI、芯片、物联网等新一代先进技术深度融合。

造车新势力与成熟厂商合作共赢：以 Tesla、小鹏、蔚来、理想、威马汽车为代表，造车新势力的“新”也体现在其对于新技术、新趋势的敏锐布局。自 2012 年 Tesla 实现 OTA 以来，近年小鹏、蔚来、理想、威马多次 进行 OTA 升级 ，进一步打造汽车智能化。产业布局方面：大多选择与成 熟科技公司和硬件厂商对车舱软硬件进行升级革新。以威马汽车为例： 2017 年 10 月，威马汽车与 Mobileye 签署合作备忘录在智能驾驶领域展开 深度合作 ，2019 年 8 月与格力合作，将在智能智造、车家智能互联等智 能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作， 2021 年 12 月，与在北京国家会议中心宣布与 360 合作开发量产车信息安 全解决方案。

车联网技术是实现L4/L5自动驾驶的必要条件。目前主流车企正陆续发布L3量产车型，并逐步向L4/L5演进。大部分自动驾驶初创公司则直接切入到L4/L5。而仅依靠单车智能技术路线难以解决L4/L5自动驾驶的某些特殊场景，比如行人“鬼探头”、前方交通事故预知等。而基于车联网技术的“上帝视角”则可较好处理。此外部分场景仅依靠单车智能虽能较好解决，但仍存在长尾效应，如视觉识别红绿灯，由于存在遮挡、强光、极端天气等因素，无法做到100%准确，而结合车联网的车路协同技术则有望解决此类问题。

自动驾驶的实现也是智能网联技术实现的一部分，汽车依靠着智能网联技术，实现着包括车路协同、智慧城市的构建，让汽车不止于汽车。正如百度副总裁、百度智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，智能网联汽车的发展引发自动驾驶新业态的诞生，促进生态更加开放繁荣。未来将会产生更复杂的智能设备、更多不同的公司和产业形态。

中国的智能网联汽车市场规模在1000亿元以上，未来的市场竞争将极大考验科技创业企业的技术研发能力以及商业落地能力。但可以肯定的是，拐点已至，中国汽车智造升级的时代已经来临，或许自动驾驶L4级“飞入寻常百姓家”、智能网联汽车驶入千家万户的时代正一步步走进。