新能源汽车激励政策的应用范围目前已经比较普遍

从历年来看，春节都是汽车销售旺季。2022年春节前后，受新能源车补贴退补影响，不少车企纷纷提高了新能源汽车的销售价格。时值春节假日，证券时报记者走访广东地区的小鹏、蔚来、比亚迪等部分新能源汽车销售门店，了解部分车企退补后新能源汽车销售情况。

无论是充电还是换电，其根本增量来自于新能源车的销量。根据中汽协的数据，21全年我国新能源汽车销量达352.1万台，同比增长约160%;乘联会预计22年新能源汽车销量可突破600万台，同比增长达70%。据此推算，21年新能源汽车保有量将超800万台，22年有望超1400万台。

“受退补政策日期的影响，还有些人想在春节前提车过年，新能源车迎来一波销售热潮，我们的订单还不错。”某新能源汽车某销售人员向记者表示，春节是历来是汽车销售旺季，受春节前后的提价政策驱动，不少消费者提前下单订车。

互联网已成为汽车营销的主阵地。 针对这一波新的红利期，互联网平台纷纷出招，百度、字节跳动、小米、腾讯等头部互联网平台均针对汽车品牌推出了营销解决方案。不过，车企最主要的互联网营销阵地依然是垂直汽车平台，曾经这一赛道被汽车之家与易车联合占据，两者是唯二赴美上市的汽车互联网企业，只不过上市后历经坎坷，如今已是沧海桑田。

“今年新能源车补贴缩水，明年如果取消补贴或继续减少，价格还会继续上涨，你可以早点下单，早买早享受。”该销售向记者推介。记者走访看到，春节临近，人来人往的商场内不停有消费者进店问询车型。

对于补贴退坡对新能源汽车行业发展的影响，英大证券认为，新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。政策给车企和消费者以明确的信号，明确了2022年补贴标准及补贴退出时间，业内对新能源补贴退坡早有预期，所以补贴进一步退坡不会对新能源车销量产生较大影响。

研报还指出，根据中国汽车工业协会数据，2021年中国汽车总销量为2627.5万辆，同比增长3.8%;新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长1.59倍。新能源车已经实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速 向新能源化转型的步伐。《新能源汽车产业发展规划》预计到2025年新能源汽车占比将达到20%。

新能源汽车激励政策的应用范围目前已经比较普遍，对于国家制定的各项政策应该做到公开展示。政策及办法的出台及落实，涉及到不同的部门，对于不同部门的权责应该进行公开披露，让公众及企业清楚地知道不同部门的职责范围;另外对于政策的公开要制定考核机制及激励机制，对于政策执行较好的部门，应该进行激励，对于政策执行效果不高的部门应该进行督查和处罚，防止一些政策陷入“口袋政策”的尴尬境地，同时也避免地方保护情况的出现。政策公开透明后，公众及企业可以及时了解政策走向，打破信息不对称所带来的产业扶持政策滞后及执行效率低等弊端。同时，关于市场环境的变化也可以迅速得到反馈，政策执行效果一目了然，有利于政府部门针对实际情况及时调整政策，高效规避风险，避免政府失灵的现象发生。

产品质量监督方面。加快优化国内新能源汽车产品质量监管机制，对于产品的准入、上牌查验及安全运营等多个方面都要不断强化监管深度和力度，要形成事前事中事后全程监管的机制。要严格落实新能源汽车运营监控机制，完善对新能源汽车性能的检查机制，督促企业尽快建成产品运行档案管理制度，针对新能源汽车领域整车、电池及温度等多项参数进行实时监控，开展定期检查和维护保养。建立健全新能源汽车安全隐患排查机制，对已经无法安全运营的车辆及时排除安全隐患。尽快推出运行监管信息平台建设规范，对地方监控信息平台建设提供指导。为企业完善新能源汽车运行远程监控平台提供支持，保证车辆安全使用。