浅谈无锡地铁1号线上海三菱自动扶梯设备质量问题

引言

无锡地铁1号线装有上海三菱自动扶梯共计86台,分布在三阳广场站至堰桥站,均为HE型公共交通型自动扶梯,扶梯提升高度最低4.91m、最高14.68m,其中提升高度大于10m的扶梯有10台,分别为庄前站4台、无锡火车站4台、三阳广场站2台。

1自动扶梯目前运行情况

无锡地铁1号线自开通运营以来,1号线上海三菱自动扶梯发生故障共计1094起,月均故障34起,故障统计如图1所示。地铁运营公司机电部多次组织现场检查发现,上海三菱自动扶梯在安全开关、安全控制回路、梯路、梯级链、梯级与裙板间隙、油路、变频节能、方向指示、语音播报等方面存在较多问题,对此机电部同上海三菱电梯有限公司沟通,就以上问题发出工作联系单9次,要求上海三菱电梯有限公司无锡分公司对无锡地铁1号线上海三菱自动扶梯进行整改,以确保自动扶梯的安全平稳运行。

2故障分析

因无锡地铁1号线上海三菱自动扶梯安装过程特殊,所有的安装及调试工作均在现场完成,造成设备遗留问题较多。经机电部督促,由上海三菱电梯有限公司无锡分公司负责成立遗留问题专项整改小组。小组成立后,就提出的问题进行多次整改,目前已完成整改项目8项,未整改项目3项,分别为扶梯导轨接头、机舱排水管路及梯级链延长。此外由于设备本身的产品质量原因,上海三菱自动扶梯已整改问题也未能得到彻底解决,现将主要问题汇总如下:

2.1扶梯运行有异响

上海三菱部分自动扶梯运行时噪声偏大,室外梯及半室外梯尤为突出,主要表现为:

(1）雨后扶梯异响:润滑油被雨水冲刷,雨天运行时,扶梯在无润滑、缺少润滑情况下运行,易出现链轮及梯级轮损坏,扶梯运行出现异响。机电部要求维保单位在每次雨后对室外梯手动润滑,在日常维保时更换损坏的梯级轮、梯级链轮。

(2）扶梯摩擦围裙板:无锡地铁1号线上海三菱自动扶梯在运行中有摆动现象,梯级与裙板间隙不能满足国标要求的单边间隙小于4mm、双边间隙之和小于7mm的要求,存在梯级摩擦围裙板现象,裙板及梯级侧面在运行中出现刮伤、磨损等问题。

针对上海三菱自动扶梯梯路问题,机电部多次组织维保单位进行整改,已将梯级与裙板的间隙调整至满足设备安全运行条件下的最优值。但是由于安装遗留及设备本身结构原因,其尺寸仍然无法满足国标要求。

2.2扶梯导轨接头

上海三菱自动扶梯梯级运行导轨拼接接头处有缝隙,其梯级链轮导轨及梯级轮导轨用垫片敷设导轨缝隙处,导轨接口处不平齐,梯级运行至该位置时有梯级跳动现象。梯级链轮返回轨及梯级轮返回轨的缝隙未得到处理,存在割损梯级轮的隐患。

2.3机舱排水管路

上海三菱自动扶梯大部分机舱缺少排水管路,特别是室外型或露天型扶梯,雨水容易积在机舱中,或者携带润滑油流入扶梯集水井中,水泵浮球受油污影响,无法正常动作,导致积水无法及时排出。

2.4水位监测开关

上海三菱自动扶梯水位监测开关质量不稳定,使用一段时间后,水位监测开关功能就会失效,目前大部分自动扶梯水位开关失效,未能得到有效解决。

2.5梯级链延长

上海三菱自动扶梯梯级链出现了不同程度延长,现已更换了三阳广场21号口、23号口、14号口、6号口等4台扶梯的梯级链。另外西漳2号口扶梯梯级链已达到更换标准,计划于5月底前完成更换。三阳广场1号扶梯梯级链接近更换标准。

2.6线缆敷设杂乱

由于上海三菱自动扶梯是在现场进行安装,部分扶梯发送至现场的电缆严重超长,导致线缆无法有序安放,安装杂乱,维保人员在维修保养时直接踩在扶梯线缆上。机电部一直协调维保单位进行线缆归类摆放。但是由于线缆超长,扶梯机坑空间有限,整理难度极大。

2.7扶梯底板漏油

上海三菱自动扶梯底板上有润滑油泄漏现象,机电部加强对维保单位的管理,并对漏油较严重的设备进行了专项清理,漏油量得到了缓解。但是漏油是设备结构原因导致的,扶梯底板漏油问题未能得到彻底根治。

2.8扶梯毛刷型材变形

上海三菱自动扶梯设计在中间段拆卸梯级,每次拆梯级需拆除扶梯毛刷。多次拆卸后,出现毛刷铝型材变形,型材固定螺栓及裙板固定螺纹孔失效,导致毛刷再次安装不到位的问题。在2016年12月底完成了1号线整治,现又出现了该类问题,出现毛刷铝型材变形问题的原因是产品设计导致,无法彻底根治。

2.9语音播报及变频节能

上海三菱自动扶梯的语音播报及变频节能系统不稳定,设备运行一段时间后,扶梯语音播报的音量变小或不工作,变频节能的感应光栅灵敏度降低,导致节能变频功能无法实现。机电部已在2015年、2016年各安排了一次语音播报及节能变频的整改,但是由于设备性能不稳定,该问题经常重复出现。2.10方向指示器

无锡地铁1号线86台自动扶梯,共计有172个方向指示器,现有12个方向指示器显示状态异常,机电部与维保单位进行过多次沟通,该问题一直未得到有效解决。

2.11接口问题

BAS能通过硬线监控自动扶梯的运行状态、故障状态。2015年电扶梯专业、BAS专业、委外单位完成了所有扶梯的接口调试工作。但是上海三菱自动扶梯的通信板稳定性差,部分扶梯经常会出现信号丢失的现象,导致BAS无法监测扶梯运行状态。

3解决方案

(1）配件质量问题。水位监测开关、方向指示器、语音播报及变频节能系统、接口问题均属于配件质量不合格,配件使用寿命较短的问题,更换相关配件后可解决问题。

(2）安装不良问题。扶梯运行异响、摩擦围裙板以及梯级链延长问题主要是由于安装不良引起,梯级轮单边磨损较为严重,通过更换梯级链、梯级链轮,调整围裙板间隙可解决大部分问题。扶梯导轨接头安装拼接不良,导致接头高低差严重、缝隙较大的问题,可通过打磨导轨接头,增加垫片解决。该类问题多因扶梯设备未在工厂组装调试,直接在安装现场拼接所致,故自动扶梯的安装应尽量采用工厂拼装调试后现场吊装的方式安装。

(3）设计问题。机舱排水管路、线缆敷设杂乱,扶梯毛刷型材变形属于扶梯设计问题,未考虑到扶梯使用及维护情况。通过重新调整线缆、增加排水管路、及时更换变形毛刷型材可解决问题。

4结语

本文所述问题表面上是产品质量问题,其实从本质上来说是招标问题,只有做好招标前期的产品调研工作,尽可能防止不合理的设计或者质量不合格的配件进入招标范围,控制好安装标准及安装工序,才能减少运营阶段的设备维护维保问题,才能更安全、更高效地为公共交通事业服务。