汽车数字化正是通往“新四化”的必由之路

在汽车产业电动化、低碳化、信息化、智能化发展过程中，我国新能源汽车产业涌现出一批造车新势力。相对于传统车企，造车新势力企业在汽车四化变革趋势中更加积极拥抱变化，为汽车产业发展带来了鲶鱼效应。同时，造车新势力企业发展过程中也面临一些问题和挑战。

在汽车新四化当中，主要是以电动化作为基础，以互联化实现大数据的收集和处理，从而一步步进化到智能化出行，或许将成为汽车实现自动驾驶终极目标的可行途径。不过，随着如今新能源车型在市场上的受欢迎程度越来越高，智能化及网联化也有了更好的发展机遇。同时，互联网巨头企业的不断加入，也在一定程度上推动着智能化与网联化的发展。

国内近期经济强调以内循环为主外循环为辅。那么，国家政策的导向意味着，国内科技需要高质量发展起来，并且要求会越来越高。在此过程中，智能汽车和新能源汽车受到了国内政策极大的关注和支持。甚至部分地方政府倡导的智慧之路、智慧城市的基建已经动工，为自动驾驶的蓬勃发展提供了基础。

目前，汽车产业正在从机械化向电动化、网联化、智能化和共享化演进，从传统工业时代向数字时代迈进，数字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又进一步推动了汽车产品的数字化。以新能源汽车为例，电动化的驱动方式更有利实现数字化控制，以实现更高的能源效率;网联化让汽车与人建立起全新的互动合作关系，车企通过数字化手段更深入地了解用户。

汽车企业的数字化转型需要长期的投入，而当前汽车市场下行以及新冠疫情都给车企带来了巨大的转型压力。但从短期来看，数字化转型可以帮助重构核心业务流程，缩短产品研发周期，提高生产效率，减少库存，节约材料成本，为车企取得显著的短期经济效益。具体来说，以树根互联的根云平台为例，通过工业互联网实现人、机器、生产大数据的互联，在智能设计、智能工艺、设备管理、能源管理、智能商业等方面全链路赋能汽车产业，助力车企降本增效。

汽车行业的发展已经到了一个转折点，自动驾驶以及其他相关技术已经把汽车车变成了一台复杂的机器，已经不仅仅代表一种出行工具。同时，我们也清楚的认识到，汽车自动驾驶以及智能网联化的发展也存在难点需要去攻克，这就更需要大量的新汽车人才，特别是高质量的尖端型、复合型新汽车人才。威盛任我行是威盛集团打造的自动驾驶科教品牌，致力于帮助高校打造人工智能及自动驾驶实训室。此外，凭借威盛企业的科学技术，打造多套自动驾驶套件，从而以科普、科教及科研相结合的方式培养自动驾驶上下游人才。

在“新四化”当中，以“电动化”为基础，以“互联化”为纽带实现大数据的收集，逐渐达到“智能化”出行，或许将成为汽车实现自动驾驶终极目标的可行途径。在这个过程当中，本土作战的中国企业对消费者的需求理解更深刻、反应更迅速，并且能够迅速地在本土寻找强有力的跨界行业合作伙伴。在汽车发明130多年后，中国汽车产业或许真的看到了弯道超车的曙光。汽车发展逾百年，在我国的发展也有了超过六十年的历程，六十多年中，我国的汽车产业不断寻求突破，却始终受限于技术，市场虽然不断壮大，却从未成为汽车强国。但是这样的“包袱”在汽车发展至今，可能终于看到了转变的契机，放眼中国国内发达的互联网现状，和消费者旺盛的需求，全新的道路已经展现在眼前，只等中国品牌踩下油门，全力冲刺。