汽车产业搭载数字化列车正成为发展势头最迅猛的朝阳产业之一

当前，新科技革命和产业变革奔腾而至，汽车产业搭载数字化列车正成为发展势头最迅猛的朝阳产业之一。对于如何构建数字化的美丽新世界，汽车行业尚未有共识，但一些实践总结出的经验值得引以为戒。第一，数字化是一场自上而下、由内而外的变革，是整个企业、整个链条的改造，不应该由IT部门牵头，也不要完全寄希望于车企的销售公司;第二，不要低估数据失真对数字化进程的破坏力;第三，车企还应避免陷入一种误区，即很多车企常提到的“数字化战略”和“数字化系统”。

数字化既不是战略也不是系统，车企目前要做出的调整本质上是一种运营管理模式的变革，而数字化其实是配角，是匹配新型业务管理模式的工具。王海则补充，销量不是检验数字化效果的惟一标准，用户满意度、转介绍率、口碑、客户互动友好度也是数字化成果的重要体现。

我国新能源企业普遍存在研发人员和资金短缺的情况，生产的附加值、净利润均处于较低水平。为改变这一现状，应积极推动新能源领域中的企业与研发机构间的沟通、交流、合作，并打造供应链金融管理平台，从供应链产业链整体出发，运用金融科技手段，整合物流、资金流、信息流等信息，在真实交易背景下，构建主导地位的核心企业与上下游企业一体化的金融供给体系和风险评估体系，提供系统性的金融解决方案，快速响应产业链上企业的结算、融资、财务管理等综合需求，降低新能源汽车企业成本，提升产业链各方价值。

在我国朝着第二个百年奋斗目标迈进的同时，我国车企也正在实施一场由内向外的数字化变革，如啄喙断爪般在困境与机遇中迎来全新的发展阶段。车企的数字化转型升级将不仅仅是技术换代，而是从企业战略、组织构架、运营管理、生产制造到市场营销自上而下的全方位变革。通过在汽车行业的积累和洞见，对正在进行数字化变革的车企和每一位汽车人提供参考，为正在经历百年未有之大变局的汽车行业提供绵薄之力。

随着新能源汽车向市场的驱动转换，其竞争将不再局限于与新能源车型之间的竞争，还要与传统汽车共同竞争。对于新能源汽车企业来说，通过数字化进行转型，改变企业供应链体系，利用数据化优势，拓展新的业务模式，才能在新一轮竞争合作中，构建新的供应链生态，做到节能降本，全力提升企业的综合竞争力。

从汽车业来看，中国新能源汽车的动力系统是电池、电机、电控，中国和其他国家站在了同一起跑线，甚至在充电技术领域已经处于领先地位。从智能车来看，软件定义汽车将成为智能车最终极的形态。未来，一个智能车体验做得好不好，将不完全取决于车本身的技术，还取决于云计算、物联网、5G通讯、大数据、人工智能等。如果中国互联网公司能把数字技术输出给传统车企，那么中国汽车产业未来就会具有很大的数字化、智能化优势。

随着能源转型的不断深入和全球能源互联网的构建，未来汽车行业将呈现出完全不同的形态：低碳化、数字化、智能化将成为新特点。“这些趋势意味着新能源行业的管理、运营、服务、交易模式将发生巨大改变，电力企业需要重新思考用户在哪里，谁是竞争对手，谁是新一轮的利益相关方和参与者，以及能源生态系统如何运作等问题。随之而来的是新的用户参与方式、新的商业模式、新的竞争对手、更多的利益相关者。”要降低新能源和储能的成本，一方面需要新能源和储能自身技术的进步，另一方面还依赖于数字化技术构建能源工业互联网，以促进新能源更多的应用，提高能源效率，并改善能源用户体验。