补贴减少有所减缓的新能源汽车发展打了一针“强心剂”

新能源汽车产品竞争力提升的背后，是多方合力的共振。近年来中央和地方政府陆续出台了一系列新能源汽车消费支持政策，涉及购置车补贴、购置税免征、牌照与通行优惠等层面，促进了新能源汽车整车与动力电池等核心关键技术的不断成熟。而整车产品品质、续航里程、安全性能不断提升，进一步推动了市场认可度的提高。

新能源汽车市场的竞争仍是一次长跑。中国由于出发较早，目前处于领先地位。但赛程漫长，中国品牌也应该看到，传统汽车强国已经开始了针对新能源汽车领域的反击。目前，中国在新能源汽车领域形成了量的规模，但是还没有形成绝对领先的质量、技术优势。对于中国新能源汽车产业来说，要想守住领先优势，捍卫头部地位，仍需要正视自身的优势及不足，唯有不断补足短板，才能在“换道超车”后，在这场漫长的竞争中始终居于领跑地位。

新能源产业是一个新兴产业，目前正处于高速发展阶段，无论是国内还是国外，基本是站在一个起跑线上，就看谁的支持力度大。随着人类对新能源产业的认识不断加深，随着国家政策不断完善，它必将由补充能源逐步提升为替代能源、主流能源乃至主导能源，这是不可逆转的发展方向。因为背后推动它的，不是几个企业、不是几个国家，不是一般的力量，而是以新能源产业革命为标志的人类生态文明进步的巨大力量。随着新能源“暴利时代”的结束，技术进步的步伐必将大大加快，成本和价位还会有大幅降低。

当今全球日益重视新能源的发展，只有实现新能源产业的规模化和市场化，才有可能使汽车企业的成本降到具有竞争力的水平，进而为新能源普及打下基础。由于新能源产品价格较高，加之受消费习惯的影响，人们往往对新能源产品的需求不旺，使产品的销售受到影响。所以，有必要提高公众对新能源的认识，大力宣传有关新能源汽车的知识，让公众了解什么是新能源、新能源在生活中的应用等，有助于公众对新能源产品的关注，增强其购买新能源产品的意愿，并采取一些优惠政策，鼓励居民使用新能源及其产品。

在国家“双碳”目标下，商用车减碳降碳成为行业关注的重点，并在商用车客车方面已取得一定新能源化成果，未来将加大载货车领域的新能源推广力度，城市环卫、城市物流等专用领域的新能源化将成为发展重点。“十四五”期间，商用车发展将呈现轻量化、数字化、智能化等特点。自动驾驶末端配送小车将在未来五年内快速发展，到2025年，中国自动驾驶末端配送市场小车将达到6万辆。

当前传统车企在新能源汽车领域呈现出较强的开拓能力，造车新势力作为新锐势力也表现出不俗的水平。新能源汽车产业快速发展的同时，也将可能伴随着竞争加剧，市场的集中度可能会进一步提升。随着新能源汽车保有量的进一步增长，将会对汽车的能源补给基础设施带来重大改变，对于充换电基础设施的建设将提出更高的要求，这种要求既体现在充换电基础设施的数量要求，同时也体现更为先进的充换电技术创新和充换电技术标准的完善。

中国将推动产业融合发展，其中包括要推动新能源汽车与能源、交通、信息通信融合发展，加强标准对接与数据共享。同时，各级政府将完善新能源汽车购置税等税收优惠政策。公共领域用车将引入新能源汽车。中国政府推出这一战略，是希望以此防治污染并减少对进口石油的依赖。发展新能源汽车仍是中国的一个首要任务。这将给因补贴减少而有所减缓的新能源汽车发展打了一针“强心剂”。