汽车的电子化程度逐年增加显著提高了车辆的整体性能

随着汽车电子" target="_blank">汽车电子部件价格的降低，电子信息技术向低档车延伸的速度正在逐步加快，作用也越来越重要。电子控制、计算机、通信等技术的迅猛发展，使汽车电子技术和产品的开发日新月异。随着现代汽车的发展，汽车的电子化程度逐年增加。电子技术已在车辆发动机控制、底盘控制、故障诊断以及音响、导航等各个方面得到广泛应用，显著提高了车辆的整体性能。

为了统筹考虑汽车的电子电气系统原理设计、中央电器盒的设计、连接器的设计、电子电气分配系统等设 计，德尔福公司首先提出了整车电子电气架构(EEA)的概念。传统的电子电气架构是一种分布式方案， 根据汽车功能划分成不同的模块，如动力总成、信息娱乐、底盘和车身等。这种分布式方案最大的特点是 功能划分明确，可以通过预先的设计来严格明确界限，所有历史工作的继承性也很强。由于划分后的每个 模块相对独立，如果需要做出改变，那么选出一部分东西进行更新即可。然而，这种模式的缺点也很明 显，那就是容易导致模块太多且可控性不强。

虽然汽车是一个出行工具，但是未来智能网联汽车绝对不是一个超级电脑加上四个轮子，未来智能网联汽车需要功能安全和信息安全提升。功能安全与人的生命相关，信息安全与个人的隐私相关。随着无人驾驶的发展，功能安全会面临更多的挑战，信息安全也会面临更大的威胁，这对于汽车电子芯片技术在安全性能方面的设计带来至关重要的影响。汽车电子芯片和相关控制器产品，不仅仅是传统车时代满足传感器功能需求就合格，更多的是要保证整车的功能安全与信息安全。

随着电子信息技术的快速发展和汽车制造业的不断变革，汽车电子技术的应用和创新极大地推动了汽车工业的进步与发展，对提高汽车的动力性、经济性、安全性，改善汽车行驶稳定性、舒适性，降低汽车排放污染、燃料消耗起到了非常关键的作用，同时也使汽车具备了娱乐、办公和通信等丰富功能。

根据智能网联汽车的发展需求和技术路线，未来的汽车越来越像电子产品，这与传统汽车电子发展路线有很大的差别，反而是互联网造车企业更熟悉这样的发展套路，这就意味着传统主机厂车企、Tier1以及汽车电子半导体公司将会面临巨大挑战。在传统车领域，恩智浦、英飞凌汽车电子控制半导体领域的领头羊，面对未来智能网联汽车发展早早地进行了布局，在传感器、域控制器、处理器等多个关键领域都推出了新的理念和实际产品，为未来智能网联汽车发展带来的汽车电子创新和多方向挑战做好准备。

当前，汽车电子技术进入了优化人与汽车环境的整体关系阶段，向着智能化、网络化以及安全化方向发展，并为汽车上的集中控制提供了基础(例如制动、转向和悬架的集中控制以及发动机和变速器的集中控制)。智能化是指随着信息化道路的建设，越来越多的实时信息开始在车辆、道路和交通系统中共享，这不但为更科学的交通管理提供丰富的数据，也将为人们的出行提供更大的方便。智能化要求'车识路'和'路识车'，需要有完善的交通管理体系和服务中心相配合。

我国汽车电子行业在汽车国内汽车行业飞速发展的带动下发展迅速，行业的战略地位和市场规模都得到较大提升。未来，随着汽车高端新型汽车系统渗透率的提升和智能网联汽车行业整体的发展，我国汽车电子行业的规模有望将继续扩大。汽车电子是将电子信息技术应用到汽车所形成的新兴行业。从广义上讲，汽车电子从基础元器件、电子零部件、车载电子整机、机电一体化的电子控制系统(ECU)、整车分布式电子控制系统、与汽车电子有关的车外电子系统等软硬件。