汽车智能化或将开启另一个全新的时代

智能化、电动化正在重新定义汽车，当汽车从功能产品转向智能移动终端，芯片和操作系统，“一硬一软”成为产业竞争的两大制高点。随着智能汽车的发展，汽车芯片需求量越来越多，以实现自动驾驶、交互智能、服务智能等功能。

过去五年，汽车产业经历了电动化的革新。未来五年，汽车智能化或将开启另一个全新的时代。随着汽车智能化进程加速，鼓励开放竞争合作，通过共同发挥好制造企业和系统开发企业的优势，形成规模经济，将大市场的优势发挥出来，避免各搞一摊，导致操作系统的水平和规模上不去的局面。

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，也是新技术应用最广泛、最深入的工业领域。进入数字经济时代，智能网联汽车成为汽车产业创新发展的重要方向，不仅为汽车产业创新发展注入了新的强大动能，更将带动智能交通、智慧能源、智慧城市等领域的深刻变革。

车联网涉及汽车、电子、信息通信、交通等多个产业，产业链条长，角色丰富，跨界融合特征突出，例如“科尼德——汽车数字钥匙管理系统”就是跨界融合的代表;车联网加速传统汽车行业转型升级，重构移动出行领域的行业竞争关系与商业模式。推动汽车数据安全管理规定出台，构建车联网安全管理政策和标准体系，统筹车辆、网络、平台、数据等安全保护机制的设计，并在车辆准入环节明确网络安全的具体要求，为行业发展保驾护航。

智能网联汽车属于战略性新兴产业，在发展过程中必然会面临一些新问题新挑战。针对关键技术创新突破，可更多支持重点大企业牵头、大中小企业参与，鼓励引导跨行业跨领域协同创新，加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用，增强产业发展内生动力;此外，强化政策引导和深化国际合作，持续打造市场化、法制化、国际化营商环境，用好多双边合作机制及国际交流平台，在技术创新、标准法规、测试示范等领域开展务实合作，实现互利共赢发展。

汽车行业应以开源为重要途径，以研制自主的智能汽车操作系统为基础，通过政、产、学、研共同发力，构建智能汽车操作系统技术和产业生态，打通产业应用全链条。目前最迫切需要的是进一步完善智能网联汽车发展所需要的汽车数据管理制度，特别是汽车数据进入爆发时代，对数据的监管应该有一个职能的明确，这是制度当中的基本要素之一。其中，数据分类分级尤为重要，应明确区分哪些数据该纳入强监管、哪些数据该纳入市场化自律规范中。

车联网作为新一代信息通信技术与汽车电子道路交通运输等领域深度融合的新业态，安全问题不容忽视。随着汽车电动化、智能化、网联化的交融发展，车联网内涵不断延伸，互联网资产暴露面和安全边界持续扩大，网络安全各类风险加速向车联网领域渗透蔓延。无论是网络安全、数据安全、车辆行驶安全、产业安全等方面都交织叠加。

我相信未来十年，一定会有新的智能汽车时代，而中国半导体会进一步加速中国汽车产业的发展，这也是我们要举办汽车半导体生态大会的原因。我们希望利用这个峰会加速产业链进一步的融合和交流，特别是中国半导体、中国汽车产业的融合交流。

它们的入局必然是对智能化汽车的发展保持乐观态度，也有着其自身行业因素，如今的智能行业已经接近饱和。规模、市值足够大的智能汽车领域恰好满足各类互联网企业的需求。况且，一加一等于二，各大行业巨头的发挥科技的实力，远远不是一个“二”可以形容的，整合下去既能弥补智能化汽车领域科技力量的不足，也可发挥它们的优势，何乐而不为呢?