促进新能源汽车在社会中广泛得到推广

虽然我国新能源汽车制造体系已经出现，但对于新能源制造标准、企业协作、整体规划等方面还有许多不足的地方，需要进一步进行改进。新能源汽车要想更快地发展，需要发展核心技术，不断研发新的材料、新的部件、新的结构。新能源汽车成本较高，续航里程不足，充电桩也没有完全普及。一些技术瓶颈尚未突破，配套设施不完善。这些问题都不同程度地制约了我国新能源汽车的成长，只有攻克这些难关才能真正促进新能源汽车的发展，只有如此才能促进新能源汽车在社会中广泛得到推广。

在2022年的两会政府报告中，国家提出继续支持新能源汽车的消费政策，鼓励地方政府于车商企业加大宣传。新能源汽车产业一个接一个的利好，在国务院发布的《2030年前碳达峰行动方案》，提出加速推动运输工具装备低碳转型，积极扩大电力，氢能，天然气，先进生物液体燃料等新能源，清洁能源在交通运输领域的应用。

在充满机遇与变革的中国汽车市场，新入局者不断增多，而消费者购车却越发理性。在这样的竞争形势下，汽车企业更需要顺应时代趋势，修炼核心研发、技术实力，生产出符合消费者需求的产品，否则极易陷入资不抵债的境地。

纵观我国汽车工业的发展，经历了用市场换技术到以合资求发展的历程，中国汽车在不断学习与创新中，逐渐走向世界，这一点在新能源汽车上体现得更加明显。值得注意的是，与传统燃油车出海路径不同，中国新能源汽车出口的目标市场主要为发达国家。近年来，欧洲多个国家和地区大力推广新能源汽车，加大补贴力度、降低进口关税等优惠政策为中国新能源汽车出口提供了新空间。

未来，新能源汽车就是新时代低碳出行的必备品，随着每年的电力建设，新能源汽车的推进是大势所趋，完整的配套设施，充电桩的覆盖率及新能源汽车的电池技术不断的升级改造，在传统燃油车和新能源汽车的对比上，我们的新能源汽车已经达到技术认可，并且持续保持自主创新技术能够遥遥领先全世界，让更多车主在传统燃油车和新能源汽车的选择上选择后者，新能源汽车的本身是能源消耗，这对我们国家能源战略是有非常重大的意义。同时还能带动新能源汽车产业，拉动经济，提高我们的生活水平，同时还能提高环境的优化，取缔石油的实用性。

在充满机遇与变革的中国汽车市场，新入局者不断增多，而消费者购车却越发理性。笔者认为，在这样的竞争形势下，汽车企业更需要顺应时代趋势，修炼核心研发、技术实力，生产出符合消费者需求的产品，否则极易陷入资不抵债的境地。

进军海外市场、参与全球竞争是检验一个汽车品牌是否国际化的重要标准。随着全球汽车产业加快向“电动化、网联化、智能化、共享化”转型，我国在新能源汽车领域具备的优势也为中国汽车品牌出口打开了“第二增长曲线”。在全球汽车产业面临缺“芯”少“电”困扰的当下，中国新能源汽车产业链的优势逐渐显现。成熟的工业制造能力，低成本、高效率的生产体系，保证了国内新能源汽车的高效生产，并在全球市场上具备了成本优势。

面对互联网经济放缓、传统汽车业则在电动化、智能化的变革之下华丽转身为“创新的母生态”、新兴战略产业，杭州也在积极谋划，努力抓住新能源汽车产业发展的窗口期。从过往经验来看，汽车“出海”并不容易，特别是到欧美发达国家。与一般商品不同，汽车产品价值高，使用场景复杂，生命周期长，在强调性能、价格、质量的同时，还必须有完善的销售渠道和售后服务体系保障。特别是新能源汽车，补能体系的建设与完善尤为重要。