情报小编打入上汽大众内部,为您揭开神车产房的秘密
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就拿小编我这枚90后来讲,小时候第一次坐着姐夫的桑塔纳感觉十分的有档次,虽然当时我不知道这车叫什么名字,但是大众二字已经烙在心中,想想看,一个还在上小学的孩子都知道大众这个品牌,这是多么可怕的一件事。
时光荏苒,岁月如歌。大众品牌花费了几十年时间一举奠定其在中国车市不可一世的地位,其生产的每一款车,从A0级的Polo到SUV途观,每一款车都被贴上“神车”的标签,是各自细分市场的销冠车型。2016年12月23日,汽车情报受邀来到上汽大众安亭汽车三厂,看看神车究竟是怎样炼成的。
历史与现代并存
这个“产房”可不一般
作为上汽大众汽车总部所在地,安亭生产基地是上海大众汽车最早的轿车生产基地,建成于1999年12月,有着悠久的历史,具有冲压、车身、油漆、总装四个车间,算是国内汽车生产基地的大哥大,在造车经验上嘛,自然是庖丁解牛了。
小编在繁忙的流水线上看到,一块块钢板经过冲压车间的冲压定型、车身车间组装焊接、油漆车间的涂装喷漆、空腔注蜡防腐,以及总装车间的模块化装备,最终经过一系列的严格测试,一辆辆汽车才算走完了它的生产之旅,在这里走向全国各地的消费者手中。
据悉,安亭生产基地配备了国际领先的试模压机,所有模具在这里进行研配和调试,以保证所有模具尺寸精准。为了保证车辆的行驶安全,上汽大众汽车在与车身安全密切相关的中央通道、四门防撞杆、侧框门槛板、侧围A/B/C柱等安全件,广泛采用了应用于航空航天领域的热成型工艺,它使热成型高强度钢板抗拉强度较普通钢板强化了近2.5倍,从而最大程度上保障车身强度和安全性。
与先进技术和高速运转的自动化生产线相配合的还有身手敏捷的“机械帮手”“KUKA机器人”。这些先进的工艺不仅保证了整线可以实现连续、快速、多品种柔性化生产,还极大地提升了生产效率,更加的环保和节能。
更有意思的是,小编还亲自去上汽大众安亭试车场体验了四圈,这个占地1.44平方公里,呈西南—东北向的椭圆形。场内包括高速环道、强化试验、耐久试验等各种不同类型的道路,可以对汽车进行全面的专业测试。
小编试乘的是斯柯达野帝这款车,1.8T涡轮增压发动机起步提速很迅猛,没有拖泥带水的迟滞感,中段加速响应也是很快,不知不觉间,油门已经踩到底,时速飙到了210km/h,车身没有发飘的感觉,除了噪音有些大之外,其他感觉都是蛮好的。
200万年销量妥妥的
真不愧“宇宙第一车企”
值得一提的是,在参观工厂的时候,小编发现了企业文化墙“冲击”200万辆的标语。200万辆,这是一个什么样的概念?假如单车长度为4.5米,200万台首尾连接起来,长度有9000公里;从上海可以直接连到大众总部狼堡,这是一个多么可怕的数据!
让我们把时光回到2015年,那时候上汽大众已经实现了181.2万辆的优秀成绩,位列国内乘用车市场第一,不管是破了轿车纪录的朗逸,还是重回巅峰的帕萨特,以及越战越勇的途观,上汽大众的每一款车都能在市场上做领头羊。正是这些功勋车型的给力表现,上汽大众2016年前11个月的数据十分给力,累计销售达到了180万辆,离200万的目标仅一步之遥。
与此同时,上汽大众研发新品并且投入市场的速度也是相当的快,从B级车标杆新帕萨特到首款C级车辉昂,以及最近上市的途观L,上汽大众把这些明星车型一一进行了更新换代,确保了拳头产品持续不断的更新力,并且走上了品牌发展向上的道路,和一些豪华品牌争夺高端市场,这种保二争一的策略也被市场证明其正确性。
而对于越来越火热的SUV市场,上汽大众也把明年视为自己的SUV元年,另一款7座SUV Teramont即将上市,它的到来,势必会在7座SUV市场掀起一阵血雨腥风,或将锁定该细分市场的冠军宝座。偷偷的告诉你们,小编在安亭试车场亲眼见到了Teramont,从外观看,还是十分期待的。
结语:有句话说得好,你只看到了我的辉煌,却不曾看到我的付出。你只知道我的品质优异,却未曾想过为了这一品质我所作出的努力。这就是上汽大众,一家引领中国汽车工业发展的合资车企,更是一个让人钦佩的王者。