观察丨专啃硬骨头的瑞风S7，给我们带来了怎样的惊喜

将挑战做到极致，瑞风S7打破常规有一套

众所周知，如今的SUV市场俨然一副百家争鸣之势，而称得上精品SUV的车型更是不胜枚举。那么，为什么是瑞风S7在千军万马中脱颖而出，成为古龙极致精神的代名词？事实上，这一切的背后是责任和担当的体现。作为中国品牌实力车企，江淮汽车这么多年来深受消费者喜爱，依靠的是好的产品，而好的产品则是建立在积极的技术创新和对消费者核心需求的不断满足上。

而没有什么比“乱石纵横，人马路绝”的西藏之旅更能检验瑞风S7的产品力了。仅仅以怒江七十二拐为例，作为世界第二大峡谷，一个“怒”字，就已知吉凶难料，更何况要翻越近五千公尺的大山，让难度系数陡然倍增。用当地人的话来说，一个不小心，车子就会从高山掉落怒江，明天就轰隆隆从西藏滚到云南。

然而令人惊喜的是，在从川西盆地行驶到青藏高原的路途中，瑞风S7的表现近乎完美，让人禁不住赞美。尤其是这套1.5TGDI+6DCT “白金动力组合”，动力足够充沛，即便是翻越高山、趟过激流、并且包括较多坡陡弯急的山地路况时也是一气呵成，丝毫不拖泥带水，再加上江淮一贯扎实的底盘调教和高通过性，让瑞风S7在凶险的进藏路上游刃有余。

其实，在西藏高难度试驾的背后，更能够看到的是江淮汽车身上的那种追求极致的精神，用鲁迅先生的那句话来说：世上本没有路，走的人多了，便成了路，对于瑞风S7来说，就是走别人没走过的路，走别人不敢走的路。从某种程度上，这次巅峰之旅更能体现出江淮汽车研发技术的硬实力，而其所蕴藏的“大智慧行”产品价值也得以向消费者深层次展现。

专挑难度高的来，瑞风S7难道有“自虐倾向”

熟悉汽车行业的都知道，鉴于每一款新车最终还是要上路行驶的，所以一系列测试环节也是必不可少，这也被称为上市前的模拟大考。

不过，车企选择接受哪一种考试却是截然不同的。为了稳妥起见，大多数车企更倾向于内部封闭试验，这种测试通过事先设置好的路线对车辆进行有针对性的考察，相对来说比较安全，而且保密性好。

但是，为了尽可能贴近各地消费者的实际用车情况，还是有车企会特意寻找各种极端环境和路况来全面考察车辆的可靠性和耐久度以及性能表现。毫无疑问，瑞风S7一万八千里的极限征程就是鲜明的案例，更何况是三条线路同时进藏，说严重点，简直是在花式“作死”。

值得一提的是，瑞风S7并没有把这场巅峰之旅当成一场自嗨的面子活工程，为了让消费者了解到S7强悍的产品力亦或是出于对产品的足够自信，江淮邀请了媒体、用户、舆论领袖等代表共同参与其中，可以预见的是，在诸多群体的共同见证下，更能体验瑞风S7的真实力。

在现今市场竞争如此激烈的汽车市场，产品力永远都是每个厂商的命脉。上市前的实车测试越是严苛越是残酷，对提高车辆的质量帮助就越大，这对消费者来说肯定是好事。

相比较而言，没有什么以西藏巅峰试驾来检验产品品质，借助西藏严酷的自然环境来磨练车辆本身效果更明显了，这是瑞风S7亮肌肉的新套路，同时也是产品slogan“大•智•慧•行”的核心价值，而这一切都得以有效的广泛传播，在消费者心中引起共鸣。

【结语】在上海车展亮相前，媒体和消费者对瑞风S7的期望值很高，其能否达到瑞风S3和瑞风S2一样的高度，成为江淮汽车打造的又一台爆款，带领整个江淮乘用车再登巅峰也成为讨论的焦点。

事实上，从这次西藏巅峰试驾试驾来看，瑞风S7的产品力已经毫无保留的呈现在消费者面前，已经具备了成为爆款的潜质，而剩下的就看江淮如何运作这款产品了。