奔跑吧，海马

时下的中国车市，浮躁而喧哗！新车研发周期被一次又一次刷出历史新低，各种营销举措大有泛娱乐化之势，以销量论英雄蒙蔽了消费者的双眼……于是乎，车界“老中医”层出不穷，各种小字报披着自媒体的外衣流窜“街头巷尾”，时不时声嘶力竭的对着天骂几句娘，以便让路人甲乙丙丁知道自己的存在有多么重要。所以，必须有人要躺枪。卖得好，会被捧上天穹；卖得不好，则会被诋毁。眼球之下，一片狼藉！譬如海马…

1

客观讲，每个品牌都存在着一些问题，产品更新换代不够快就是海马的问题之一。以海马汽车为例，2013年推出第一款轿车海马M3，紧接着推出了海马S5，海马M6以及丰富SUV产品线的海马S5 Young。

5年间接连推出4款产品，对于刚刚入主中原的海马已属不易，2016年，海马汽车销量突破15万，海马S5也以10万+的成绩成为海马品牌史上的第一款突破10万的产品，海马汽车用成绩证明了自己！

但与众多的中国品牌一年推出四五款甚至更多的新车相比，海马汽车确实在飞速变化的市场业态下显得慢了半拍。2017年的车市竞争显然更加激烈，除了不断进入的新品牌外，新产品有如雨后春笋般涌现，仅仅是6月份，汽车情报新媒体就接到了超过30场的新品发布会和试驾会邀请。

毫无疑问，产品的更新缓慢，使得海马在市场中的声量受到新品的干扰。与此同时，“乐于助人的老中医”们则粉墨登场，有人公开造谣说“总经理已辞职”，有人评价说“优势殆尽或陷边缘化”。

销量，成为了车市论成败的绝对指标，也成为老中医们肆意意淫的主要原因。对此，海马没有与“老中医们”口舌相交，而是保持了沉默。

2

相信相信的力量。

不过，沉默不等于沉沦。面对空前的淡季，和真刀白刃地降价潮，海马没有选择跟风降价透支品牌，而是深练内功，狠抓产品质量，企业内训也开展的如火如荼，海马汽车销售有限公司总经理刘海权则以沉着的心态和严明的管理，向小伙伴们展示了坚毅和信心。

与经销商合作共赢，是海马在淡季依然能站稳脚跟的基石。

当然，团队战斗力的培养并不能一蹴而就，也并非一时之功。在经销商体系能力建设方面，目前的海马可能比任何品牌做的都多，海马不仅没有跟某些品牌一样实行“高压政策”，反而在想方设法帮助经销商清库存。

“表面上，每个月的批发量仅有四五千辆，而实际的上牌量则持续保持在七八千”，刘海权接受汽车情报专访时表示：“我们全国300多家经销商，库存不超过两万五千台”。这样的说法刘海权从来没有跟任何媒体提及过，他也不想做过多解释，“事在人为，我们只管认真去努力做就好”。

为了持续输出年轻活力的品牌调性，海马汽车联合苏宁易购，陆续在全国多个城市的大学举行“强动力，跑出趣”的“青春荧光跑”活动，与未来社会的生力军——大学生们亲密互动，让品牌根植于年轻人心中。

感动老客户，树立好口碑，才是海马在终端一直坚持的原则。

与此同时，针对河南大本营的县乡终端市场，海马汽车“寻找最美乡村”第三季活动正在有条不紊的进行当中，平顶山、信阳、洛阳、新乡等等，河南省十几个县市留下了海马汽车的身影。别人做县乡地推全靠团购会，而海马做的则是在炎炎夏日给老客户做检测回访。

“本土市场，上半年的销量基本与去年持平”刘海权说。不止于此，海马汽车还将工夫下在了其他品牌都没太看重的电商平台。6月18日当天，海马在天猫旗舰店的强动力套餐销量突破了12000件。数据显示，海马汽车天猫旗舰店在6.18当天支付买家数行业排名第一、支付金额行业排名第二。

不求一人百步，但求百人一步。

车市喧闹无比，海马的举手投足却低调了许多。然而，海马人的战斗激情却被空前激发。6月份，海马汽车中层以上领导干部发起了一场以“海马人开海马车，我为海马代言”的行动，全员营销，人人参与，越来越多有观察力的媒体人也开始力挺海马，纷纷自觉转发海马的相关正向信息……

“我们不怕别人议论，我们坚信努力就有回报”，刘海权表示：随着我们营销节奏的不断调整和团队战斗力的不断加强，其实6月就已经有明显好转。而对于饱受诟病的产品单一问题，刘海权也表示：“今年下半年就有所改观，搭载CVT变速箱的2018款海马S5 young将于8月底上市，而搭载1.2TGDI发动机的2018款海马S5也将于年底之前面市，而明年，外观内饰全面换代的二代海马S5将迅速投放市场，海马产品的更新换代节奏正在加快，我们对未来充满信心。”

【结语】受得了多大委屈，就能做得了多大的事儿；受得了多大诋毁，就能承得了多大的赞美；耐得住多大寂寞，就能守得住多大繁华！而坚持，是走向成功的唯一路径。