深读丨不曾隐忍的冲虚道长，不是真的“武当掌门”
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江湖中从不缺少霸权者和野心家，但江湖从来都不是一个人的事儿，形形色色的角色才导演一出出精彩的好戏，冲虚道长便是众多导演中的一员。
在《笑傲江湖》中，作为一等一高手的武当派掌门，冲虚道长却像隐士一样朴实随和、虚怀若谷。他曾三次与令狐冲有剑与剑的接触，并识出了独孤九剑的破绽，然而不仅没有趁虚而入反而选择了罢手不战。因此，冲虚道长赢得了江湖中人的一致点赞。
而在当今的汽车江湖中，也有这样一位冲虚道长，功底深厚却从不张扬，默默无闻却厚积薄发，它就是海马汽车。前不久，一年一度的汽车江湖盛会——卡斯调查结果在京揭晓，海马汽车力压上汽、长安、吉利等大型国企和私企，以86.89的分数位居第五。
卡斯调查全称中国汽车售后服务客户满意度调查，英文全称为China Automobile After-sales Customer Satisfaction （简称CAACS），是中国汽车维修行业协会受交通运输部委托，在全国范围内进行的汽车4S体系和快修连锁体系的售后服务客户满意度调查研究活动，主要从规范性、公开性、人性化、便捷性、专业性、服务费用合理性等多个维度，考察汽车用户在经销店内及车辆维修保养时接受服务的满意程度，每年进行一次。
正如前文所讲，海马汽车并非汽车江湖中的令狐冲或岳不群类的大佬。那么，作为冲虚道长的海马汽车到底有着怎么的功底？又怎会让江湖中的众多义士纷纷敬仰呢？
深练内功于无声处听惊雷
2017年上半程的中国车市，海马汽车的表现并不十分抢眼。但这并不能否认海马汽车有着近30年的深厚积淀和历史功底。
1988年海南汽车制造厂成立。1991年8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司，这便是海马汽车最初的前身。
海南马自达成立后，先后推出了马自达323、普力马、福美来等系列畅销车型。1994年，还没有如今吉利、奇瑞、比亚迪的时候，海马已率先在汽车整车行业导入ISO9000标准的认证，并成为中国第一家通过ISO9000标准的整车生产企业。
△一汽海马先进的生产线
经过和马自达长达15年的合作，海马取得了日系车企严谨、先进的工艺标准、管理制度和造车理念，并建立起了高标准的优质供应商、经销商体系。在合资宝贵经验基础上，海马汽车发奋图强自力更生，推出的福美来换代车型一度成为抢手货的“新三样”，与合资车型的凯越和伊兰特呈三驾马车之势驰骋中国车市，并成为中国真正意义上第一款单车型销量突破100万的自主产品。
同样，也是在2007年，海马开始布局中原。自此，海马以上海为研发中心，海口和郑州为生产基地的两岸三地汽车产业格局基本形成。
△海马汽车郑州基地先进的生产线
在巩固与马自达技术合作的基础上，海马汽车建立了自己的研发型模块化配套体系和技术体系。海马汽车是国内自主品牌最早掌握发动机核心技术的车企，早在2006年，总投资12.5亿元人民币、年产发动机15万台的海马汽车发动机项目即已建成，并一次性点火热试成功。
另一方面，利用企业成熟的发动机和底盘零部件，在世界范围内选择汽车研发机构作为合作伙伴，联合开发整车，实现研发的“模块化、同步化、产权化、国际化、体系化”。海马汽车率先掌握了汽车制造核心的发动机制造技术，成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业。
在海马汽车海口基地，曾任一汽海马研发本部本部长李文的被亲切的称为福美来先生，如今已经担任起一汽海马汽车有限公司副总经理的重任。在海马汽车工作的20多年来，他引导并见证了海马汽车在发动机和变速箱等技术方面的升级和进步，成为海口基地的核心人物。
在海马汽车郑州基地，张会文则是跟着大部队在2007年就来到郑州的，在他的手里，1.5T涡轮增压发动机、1.2TGDI涡轮增压直喷发动机、1.6TGDI涡轮增压直喷发动机及7DCT变速箱被一点点鼓捣出来，如今已经成为海马汽车集团副总经理兼动力总成研究院院长，并受到了中科院等权威机构的高度重视。
厚积薄发持续投资再造新海马
经过近30年的努力，海马汽车在2016年迎来了实质性爆发，年整体销量超过了20万。其中郑州基地突破15万，海马S5也以10.5万的成绩成为8万级强动力SUV的代名词，狂斩28项大奖。
△海马旗下的明星车型海马S5
进入2017年，受国家有关政策和经济环境影响，除了吉利、上汽、广汽等个别车企持续飘红外，中国超六成的车企陷入寒冬，海马汽车也不例外，无论是海口基地的主力车型福美来还是郑州基地的实力小生海马S5，都出现了不同程度下滑。
于是乎，出现了一些唱衰海马汽车的声音，个别不负责任的媒体和自媒体大肆撰文对海马汽车进行各种莫须有的攻击和污蔑，甚至别有用心的媒体实在无处下口，竟然对海马的人事安排恶意造谣中伤。
面对源源不断的谣言，海马汽车既没有像万达一样起诉自媒体索赔5000万，也没有像阿里巴巴一样向媒体提起诉讼要求删稿并索赔100万。而是像冲虚道长一样持包容的心态，继续潜心修炼，苦练内功，在寒冬中强身健体。
于是，我们看到了在上海车展海马汽车发布的“1085工程”，即实现入门级车型0～100公里加速时间小于10秒，强动力车型0～100公里加速时间小于8秒，顶级动力车型0～100公里加速时间小于5秒。与此同时，为了达到行业领先，海马汽车将开发热效率超过40%的混合动力专用发动机，并于2020年前实现企业平均油耗百公里5升，2025年前，实现企业平均油耗降低至百公里4升。
海马汽车集团董事长孙忠春还表示，海马汽车将于2019年在所有车型普及混动技术；2020年新能源车销量占比达到30%；2025年淘汰传统纯内燃机汽车。
△海马汽车集团董事长孙忠春
为此，今年8月份，一汽海马斥资6.4亿兴建的研发中心已完成试运营，通过在原工厂内增加相应的设施和设备，提高了整车研发和发动机研发的能力。同时，海马汽车还表示：“十三五”期间，将斥资50亿元设立欧洲研发中心，提升研发能力、关键技术等的核心竞争力，规划在2020年实现年产销整车60万辆。
毫无疑问，有着近30年技术积淀和创造单车型销量逾百万奇迹的海马汽车，正在与中国汽车制造业的众多主流厂商一样，酝酿着一场大的变革，以应对即将到来的中国汽车行业大洗牌。
当然，与吉利、长城、比亚迪等巨擘以及长安、广汽、上汽等国企相比，海马汽车需要进步的还有很多很多，道阻且长！表现在产品布局方面，则是稳健谨慎的态度。与一年动辄推出数款新车的“大象型车企”相比，海口基地加上郑州基地，实际上在售的主流车型控制在六款，分别为M8、S7、福美来七座版、M3、M6和S5。实话讲，今年刚推出的海马S5青春版和福美来F7车型，在海马品类战略聚焦转型的初期，还未在销量上显现成效，可以继续保持关注。
△海马S5产品力优势明显
因此，聚焦战略也成为当前海马汽车的战略战术，海马S5和即将上市的福美来F7车型成为最值得圈点的重头车型。作为海马汽车的代表车型之一，“8万级强动力SUV”一直是海马S5最强有力的标签和符号，1.5T涡轮增压发动机，采用全铝材质，带有可变气门正时技术，最大马力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩223N·m，在同级车型中遥遥领先。
中高配的海马S5在主被动安全配置方面，可谓下足了工夫，胎压监测、安全带未系提示、isofix儿童座椅接口、制动力分配、车身稳定系统、刹车辅助系统、全景摄像头、上坡辅助、手机映射、车内空气调节（花粉过滤）系统等一应俱全。
值得一提的是，海马自主研发的Moofun系统也在高配车型有所搭载。Moofun集成多种智能化体验，娱乐检索、看新闻、逛淘宝、找代驾、影音盛典均可做到。通过All in One的app，Moofun还可为用户提供车管理、车控制、车服务、车生活四大功能模块。在互联网智能应用方面，已经出走了可喜的一步。
△即将上市的福美来F7
福美来F7则是未上市先火爆，前段时间在全国多个城市尤其以广州为核心的南方城市，“百度搜F7”一度成为民间与业界津津乐道的热门话题。据了解，福美来F7车型的长宽高分别为4770/1800/1695mm，轴距2800mm，在七座家轿这个细分市场独领风骚。主打“非面包车血统、轿车级安全舒适”的福美来F7，相比同级竞品优势显而易见。
福美来F7脱胎于纯正轿车底盘，前麦弗逊独立悬架/后复合多连杆式独立悬架能够提供极佳的舒适性和操控性，这是七座SUV和MPV所望尘莫及的。各种主动及被动安全配置让福美来F7的安全系数远高于同级竞品，其他舒适性配置也让福美来F7成为了超高性价比的代言者。
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