上汽大通T60一碰成名，成“中国之造”最佳代言人

时间：2022-11-17 12:17:10

关键字： C-NCAP 上汽大通中国品牌

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[导读]随着中国新车评价规程（C-NCAP）标准的不断完善，越来越多的中国品牌乃至合资品牌已被移出“五星俱乐部”的大群，就连传祺GS4和宝骏510等热销车型也不例外。然而，在比C-NCAP更加规范和严格的ANCAP（澳洲新车安全评价）面前，却有一款车获得了五星，成为中国品牌中目前唯一获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡。

随着中国新车评价规程（C-NCAP）标准的不断完善，越来越多的中国品牌乃至合资品牌已被移出“五星俱乐部”的大群，就连传祺GS4和宝骏510等热销车型也不例外。然而，在比C-NCAP更加规范和严格的ANCAP（澳洲新车安全评价）面前，却有一款车获得了五星，成为中国品牌中目前唯一获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡。

以安全的名义，加分“中国之造”

这款让国人引以为傲的皮卡就是上汽大通T60。在不久前举行的澳大利亚ANCAP严苛安全测试中，T60皮卡以总成绩35.46分（满分37分）获得中国汽车品牌历史最高分，在各主流皮卡车型中也位居前列。

就在上月的12日，商务部才刚刚启动了“中国之造（ChinaMade）”品牌工作计划。据了解，该计划旨在扩大中国品牌在全球市场知名度与美誉度，助力中国企业产品和服务品质创新提升，引导中国品牌自觉承担更多企业社会责任。同时，“中国之造”也对“中国制造”、“中国智造”、“中国质造”等概念的融合、提炼和升华。如今，大通T60以ANCAP五星评价的成绩向世界传达了中国品牌的可信赖品质，可谓深度契合了“中国之造”的品牌理念，也成为中国汽车品牌走向世界的一张新名片。

值得关注的是，ANCAP可为车提供碰撞安全性能、行人保护以及主动安全设备等的全面测试。其主要测试项目有：64km/h 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验；50km/h侧面可变形壁障碰撞试验；29km/h Pole柱碰试验；行人保护试验；鞭打试验。与C-NCAP相比，除了左舵与右舵的差别外，ANCAP的最大差异主要体现在以下两点：首先是ANCAP增加了将Pole柱碰试验。其次，同样的试验，对同位置假人相同部位的评价指标不一样，例如：在64km/h ODB试验中，对于前排假人头部3毫米加速度值判分时，CNCAP要求3ms clip大于88时为0分，而ANCAP要求3ms clip 大于80时即判为0分。

在此严苛的条件下，大通T60却毫不逊色，成功拿下最高分，多项碰撞成绩刷新中国品牌在ANCAP中的历史记录，成为“中国之造”名符其实的代言人之一。

以十分的诚意，打造“金刚之躯”

那么，大通T60缘何能经受住如此严苛的“国际大考”？答案显而易见，那就是先进的车身结构与高科技配置。

在车身结构方面，T60车身大量采用高强钢和屈服强度超过1000MPa的先进热成型钢，约1cm2的范围就能承受住1头5吨重的猛犸象，而T60热成型钢使用率高达7%，最大限度降低了碰撞对乘员的安全隐患。高强钢及超高强度的应用使得T60在严苛的侧面柱碰中得到满分，同时在64km/h 正面40%重叠可变形壁障碰撞这项试验中，取得了接近满分的14.46分。

在制作工艺方面，T60在车架前框及车身顶盖等易受撞击变形的区域，应用了比点焊更好更强的激光自动焊接技术，在焊接缝和构件变形等方面更有技术保障。通过先进焊接和大量结构胶的应用，车身的刚度提升了30%，具备了国际品质的车身制造精度和稳定性。

此外，T60两个“首次应用”确保了乘员安全：国内皮卡中首次配备前排双预紧限力安全带（肩带预紧和腰带预紧），有效降低碰撞时由于安全带松懈而造成身体伤害的风险。后排配备了三点式安全带，相比同级两点式，肩部和腰部都一同得到很好保护；国内竞品中首次采用双前气囊+双侧气囊+双侧气帘6安全气囊，气帘的加入让乘员戴了一个隐形头盔，对头部有更好的保护效果。

不可忽视的还有T60的高科技配置：在国内皮卡行业，率先应用德国博世ESP 9.1系统，集成了ABS（制动防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）、HBA（液压制动辅助系统）、RMI（防侧翻辅助系统）等智能安全功能。智能装备等身，也助力T60斩获了ANCAP的好成绩：侧面碰撞测试成绩获得满分16分；柱碰测试成绩获得满分2分；安全带未系提醒测试成绩获得满分3分；行人保护测试成绩获得26.64分，位于所有测试皮卡车型中的前三名，成功超越一众国际主流品牌。