少了这几款合资车，你看到的3·15问题车展一定是假的

年年315，今又315。每逢这个时期，中国的消费者就从孙子秒变上帝，被吐槽的厂商和品牌也往往会夹着尾巴做人，生怕上了“央视的晚会”，或者各种各样的榜单以及层出不穷的“问题车展”。然而，“两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮？”，说白了如果你平时就把消费者的上帝了，还怕什么315？可是，有些汽车品牌就是不把消费者当回事儿，天天上榜单、月月上榜单、年年上榜单，俨然一副死猪不怕开水烫的姿势。这不，登上汽车投诉网和车质网2017年投诉前十名的几个合资品牌，今年前两个月再次“荣登”投诉前十的榜单。试问，如果问题解决了，消费者还会那么执着的投诉吗？

那么，这些合资品牌都有哪些车型？又有哪些问题？为什么久而不决呢？今天，就让我们来说道说道吧。

根据国内两大权威汽车投诉网站——车质网和汽车投诉网公布的投诉榜单显示，2017年全年，合资车型几乎统治了投诉榜前十名榜单。而且，让人不可原谅的是，科鲁兹、英朗、标致408、轩逸这四款车，不仅出现在了2017年的年投诉榜单前十名中，在2018年至今的投诉榜中同样“榜上有名”。因此，不把这几款车拿出来吊打一下，恐怕还真的没法平民愤。

科鲁兹投诉居高不下，雪佛兰的良心喂狗了？

车质网的投诉显示，雪佛兰科鲁兹的投诉量突破了一千条，主要投诉的典型问题包括变速箱异响、顿挫，转向失灵，离合器异响等。其实往前追溯到2015年、2016年，雪佛兰科鲁兹的投诉就常年占据着投诉榜单的前十名。可见，科鲁兹的问题已经出现好几年了，却仍未得到雪佛兰方面的回复。

不少科鲁兹车主都将爱车的“病患”指向了汽车的核心部件一变速箱，存在变速箱电脑板故障、变速箱机械故障，造成车辆行驶途中无法换挡、发动机空转、失速等问题。变速箱故障是科鲁兹最大、最致命的问题，特别是在高速行驶中，车子突然减速、熄火，可能会造成重大的伤亡。

发动机作为一辆汽车的“心脏”，质量问题可是生死攸关的大事。对科鲁兹的投诉中发动机漏油、抖动的占了大多数，另外行驶中无故熄火、烧机油等问题也时有投诉。

车主讨要说法，得到的回复却是“该故障尚在调查中，无法做出统一回复”。雪佛兰态度只顾眼前的蝇头小利，置车主人身安全于不顾，实在是令人失望。在处理质量问题时，车企和经销商集团表现强势，消费者却一直是弱势群体，导致车企和经销商无视消费者诉求，问题迟迟不能解决。近几年，很多媒体都报道过科鲁兹变速箱质量问题，但上汽通用对科鲁兹质量问题的态度，并未因大量车主投诉和媒体报道而改变。

英朗品质逐年下降，别克店大欺客到何时？

英朗是在别克“全球平台、全系全优”战略背景下诞生的一款主流轿车，自上市以后凭借好看的设计和创新高效技术吸引了不少消费者的青睐，但这款车的质量投诉却居高不下，在车质网上，2017年盈利的投诉量达到九百多条，发动机、转向系统等成为其主要投诉点。

车主林先生投诉表示，他的车大范围的出现发动机机脚过早老化，引起发动机异常抖动，更换机脚后，大概500公里后又出现抖动情况，现在更换后开了6000公里，抖动问题依然存在低俗跟车，变速箱闯挡严重，并伴有异响。

车主陈先生的爱车依旧是发动机抖动问题，他表示自己已经对上汽通用寒了心，4S店更换了发动机支架总成，但是从未接到过通用公司的任何电话，后期还出现抖动该怎么处理？超过保修期后出现又该怎么处理？陈现在需要厂家明确的解决方案。

从英朗投诉的款型来看，2017款投诉比重最大约占比29%，2016款车型占比24%，2015款车型也有17%的投诉量。 别克英朗多年投诉量高居不下，新车的投诉量在逐年上升，这也充分验证了别克英朗的新车并没有做任何的改款升级，反而综合产品质量再下降。

此外，针对英朗的投诉问题，百度给出的相关搜索竟高达300多万个，反应的问题多种多样，五花八门，其中在发动机、变速箱以及车身附件及电气三个方面的投诉最多，充分说明了厂家的质检存在严重的问题。

408烧机油赶超大众，标致不爱消费者了吗？

根据车质网的2017年投诉车企品牌排行榜显示，东风标致以1422宗的投诉量，位列合资车企单品牌投诉第4名位置。旗下车型中，标致408投诉一枝独秀，高达777宗，问题涉及轮胎开裂和发动机烧机油及异响较多。

车主王先生反映，自己2015年1月购入了标致4081.8L自动豪华版，2016年年底发现车子机油灯经常亮，一般四五千公里就会出现一次这样的情况。每次致电4S店，客服都让加机油，加机油后故障灯灭。另一位力姓车主的情况也类似，2015年12月购入1.8L自动豪华版标致408，在总里程9800公里左右时，一周内出现了几次发动机报警情况，显示燃油不足。到4S店检查，机油标尺刻度上已无机油显示，加满机油一周后跑了100公里少了两格。

此外，针对标致408的轮胎开裂的投诉，百度给出的相关搜索同样高达三百多万条结果，由此可见，标致408的轮胎开裂问题绝不是个例。不管是烧机油还是轮胎开裂等问题，都对车主的行车安全造成了很大的危害，但东风标致对此的态度依旧是不闻不问，我行我素。

东风标致作为法系车代表车企之一，近年来一系列的表现让自己走上了死胡同，产品力下降、销量不济、高层持续变动成为东风标致的代名词，这一切都与日趋增加的消费者投诉息息相关。

轩逸设计存缺陷，东风日产就不能改改吗？

在不少汽车论坛上，许多轩逸车主都曾发帖反映轩逸烧机油的现象。因为烧机油的事情，这些轩逸车主们还组建了一个微信的维权群，群内车主达到了420多人，都出现了烧机油问题，而对此东风日产方面却对此宣称这仅仅只是个例。

其实早在2015年上半年，轩逸投诉发动机烧机油问题就很突出，投诉占比62%，全国烧机油群反映问题上千例。2015年前的老轩逸发动机为什么不烧机油，新的为什么烧，这其实就是它在发动机活塞散热这部分是做了改进的，说白了就是设计上的硬伤缺陷。

东风厂家对于新轩逸车烧机油的现象，其实早就知情，并且在4S店和厂家之间，存在着一份编号为《TSB15082701》的维修指导文件。规定了一旦购买了新轩逸、新骐达、骊威等车型的消费者，出现发动机烧机油的情况，就要按照这套方案维修，进行发动机大修。如果不行，则可以再帮消费者更换发动机。东风日产以更换发动机方式进行处理，车主的车辆保值率和车身稳定性得不到保证。

新轩逸除了“机油门”外，还存在变速箱异响问题，但并无有效的解决方案，轩逸后防撞梁问题也是经媒体曝光后，车企才在新产车辆中进行添加，但此前所购买的车主，在用车时的生命安全仍得不到保障。

日产轩逸的发动机存在质量问题已是显而易见，如果东风日产不拿出积极的态度和诚意来解决问题或者召回问题车辆，东风日产怕是此后要跟消费者形同陌路了。

结语：之所以拿科鲁兹、英朗、标致408和轩逸说事儿，并不因为我们对这些产品有意见，而是因为这些产品2017年已经被投诉了一整年2018年继续领跑投诉榜单，根本上就是无视消费者的合理合法诉求。作为热销合资车型，希望这些产品不要再利用部分消费者对合资品牌盲目崇拜的心理，继续坑害消费者了。知错能改善莫大焉，知错不改罪恶弥天！